Kuntatt magħna

ekonomija

Karozzi elettriċi tal-batterija jitilgħu għal 9% tal-bejgħ, immexxija minn miri tal-UE Għal rilaxx immedjat

SHARE:

ippubblikat

on

Aħna nużaw is-sinjal tiegħek biex nipprovdu kontenut b'modi li tajt il-kunsens tagħhom u biex intejbu l-fehim tagħna dwarek. Tista 'tħassar l-abbonament fi kwalunkwe ħin.

Waħda minn kull 11-il karozza mibjugħa fl-UE s-sena l-oħra kienet kompletament elettrika peress li l-bejgħ tal-EV kien imsaħħaħ mill-miri tas-CO2 tal-UE għat-tieni sena konsekuttiva. Il-vetturi elettriċi tal-batteriji kellhom sehem mis-suq ta' 9.1%, skont id-dejta tal-ACEA għall-2021. Dan huwa ogħla minn 1.9% fl-2019 – qabel ma l-istandards attwali tas-CO2 tal-UE, li mbuttaw lill-produtturi tal-karozzi biex ibigħuhom, bdew. qal li mingħajr standards ambizzjużi tal-UE fl-2025 u mira interim fl-2027, il-bejgħ tal-EV jitlef il-momentum fl-Ewropa għall-bqija tad-deċennju hekk kif il-produtturi tal-karozzi jagħtu prijorità lill-irkupru tas-sehem tas-suq tal-magni tal-kombustjoni.

Julia Poliscanova, direttur anzjan għall-vetturi fi T&E, qalet: “It-tkabbir bla preċedent huwa bla dubju r-riżultat tal-miri tas-CO2 tal-karozzi tal-UE. Għal snin sħaħ il-bejgħ bil-mod tal-EV kien akkużat ħażin fuq il-konsumaturi, iżda issa nafu li meta l-produtturi tal-karozzi jġibu l-mudelli, issegwi d-domanda. Iżda r-regolament ineħħi l-pressjoni fuq il-manifatturi din is-sena, għalhekk nistgħu naraw qawmien mill-ġdid tal-bejgħ ta 'karozzi li jniġġsu karburanti fossili diġà. L-istandards tas-CO2 jeħtieġ li jkunu aktar ambizzjużi u aktar regolari biex iwaqqfu l-bejgħ tal-EV jiġi relegat għall-korsija bil-mod.”

Is-sehem tas-suq tal-plug-ins kien 18.0% fl-2021 - b'vetturi elettriċi tal-batteriji ta '9.1% u bejgħ ta' vetturi ibridi plug-in għal 8.9%. Is-sehem tal-bejgħ magħqud tagħhom immultiplika b'sitta mill-2019 fl-UE27 grazzi għall-istandards tas-CO2 tal-karozzi tal-UE. Il-miri li jmiss tal-UE għall-produtturi tal-karozzi, fl-2025, huma tant dgħajfa li se jiġu realizzati sentejn qabel, turi analiżi T&E. Mingħajr ma jiġu stabbiliti miri aktar ambizzjużi għall-produtturi tal-karozzi mill-2025 'il quddiem – inkluż mira intermedja fl-2027 u tnaqqis ta' 80 % tas-CO2 tal-karozzi fl-2030 meta mqabbel mal-lum – se jkun diffiċli ħafna għall-istati membri biex jilħqu l-miri klimatiċi nazzjonali proposti tagħhom sal-2030. Il-bejgħ tal-EV kiber aktar malajr fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant (+71%) milli fl-UE14 (+67%) is-sena li għaddiet.[1]

L-akbar swieq tal-BEV jibqgħu l-Ġermanja (356,000 unità), Franza (162,000) u l-Italja (67,000) iżda, f'termini ta 'sehem tal-bejgħ, l-Olanda fuq quddiem b'20%, segwita mill-Isvezja (19%) u l-Awstrija (14%). Il-bejgħ tal-BEV żdied l-aktar malajr fil-Greċja b’żieda ta’ 220 % fl-2021. Ibridi plug-in ‘elettriku’ foloz – li, meta ma jiġux iċċarġjati, fil-fatt jistgħu jniġġsu aktar minn magni tal-fjuwils fossili – għadhom jiddominaw il-bejgħ tal-EV f’ħafna swieq kbar: il-Belġju (68 % sehem PHEV tal-bejgħ tal-EV), Spanja (65 %). Il-leġiżlaturi tal-UE din is-sena għandhom l-opportunità li jagħlqu l-lakuni fir-regolament tas-CO2 tal-karozzi li jippromwovu l-bejgħ ta’ PHEVs u SUVs billi jagħtu lill-produtturi tal-karozzi miri eħfef jekk ibigħu vetturi itqal. Julia Poliscanova qalet: “It-tkabbir tal-EV fil-fatt huwa ogħla f’postijiet bħall-Kroazja, il-Litwanja u l-Bulgarija milli fl-Ewropa tal-Punent. Iżda l-iswiċċ mhux se jseħħ malajr biżżejjed waħdu. It-tieni mewġa ta’ regolamenti tal-karozzi li qed jiġu ddisinjati issa għandha tirrikjedi li l-industrija tal-karozzi tipproduċi u tbigħ aktar u aktar mudelli orħos b’emissjonijiet żero filwaqt li l-liġi l-ġdida tal-infrastruttura tal-UE għandha tiggarantixxi introduzzjoni aktar mgħaġġla u aħjar tal-iċċarġjar biex iżżomm il-pass.”

Is-suq tad-diesel laħaq livell baxx ġdid b'20% biss tal-bejgħ tal-karozzi fl-UE s-sena li għaddiet u se jibqa' jonqos u jinqabeż mill-bejgħ tal-BEV fl-2022. L-ibridi kienu 19.6% tal-bejgħ filwaqt li powertrains alternattivi oħra [2] jammontaw għal sehem negliġibbli tas-suq (2.8%) bi tnaqqis sinifikanti fil-bejgħ ta 'karozzi CNG (-21%).

[1] L-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant tirreferi għall-bejgħ totali fil-Bulgarija, il-Kroazja, ir-Repubblika Ċeka, l-Estonja, l-Ungerija, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, ir-Rumanija, is-Slovakkja u s-Slovenja. L-UE 14 tirreferi għall-pajjiżi tal-Ewropa tal-Punent li kienu membri tal-blokk qabel l-2004 (ħlief ir-Renju Unit).
[2] Jinkludi CNG, LPG, etanol (E85) u karburanti oħra (vetturi mhux elettrifikati).

reklam

Aqsam dan l-artikolu:

EU Reporter jippubblika artikli minn varjetà ta' sorsi esterni li jesprimu firxa wiesgħa ta' opinjonijiet. Il-pożizzjonijiet meħuda f'dawn l-artikoli mhumiex neċessarjament dawk ta' EU Reporter.

Trending