Kuntatt magħna

Interkonnettività elettriku

L-assorbiment tal-karozza elettrika bil-mod minħabba nuqqas ta 'għażla, disponibbiltà u tqegħid fis-suq

SHARE:

ippubblikat

on

Aħna nużaw is-sinjal tiegħek biex nipprovdu kontenut b'modi li tajt il-kunsens tagħhom u biex intejbu l-fehim tagħna dwarek. Tista 'tħassar l-abbonament fi kwalunkwe ħin.


Filwaqt li dawk li jfasslu l-karozzi jilmentaw dwar in-nuqqas ta 'rikariku ta' punti u inċentivi governattivi, hija l-għażla fqira tal-karozzi elettriċi, in-nuqqas ta 'disponibbiltà f'shows showrooms u l-ftit ewro li jintefqu fuq il-kummerċjalizzazzjoni tagħhom rapport ġdid minn Trasport u Ambjent (T&E) sab.

Hemm biss 20 vettura elettrika bil-batterija (BEVs) għall-bejgħ fl-Ewropa meta mqabbla ma ’417-il mudell konvenzjonali (petrol u diesel). Ir-riċerka T&E sabet li anke ħafna minn dawn il-mudelli sempliċement mhumiex disponibbli għall-bejgħ fil-vetrini - notevolment l-Opel / Vauxhall Ampera u Bolt - u oħrajn għandhom ħinijiet twal ta ’stennija minħabba nuqqas ta’ kapaċità ta ’manifattura, bħall-Hyundai Ioniq u l-BMW i3 .

Dejta minn speċjalisti tal-analitiċi tal-kummerċ Ebiquity analizzata minn T&E turi wkoll li l-manifatturi bilkemm saħansitra qed jippruvaw ibiegħu vetturi - kif muri min-nefqa ċkejkna tal-kummerċ. Bħala medja madwar il-Ġermanja, Franza, ir-Renju Unit, Spanja, l-Italja u n-Norveġja 2.1% biss tal-baġit tal-kummerċ tal-produtturi tal-karozzi ntefaq fuq vetturi mingħajr emissjonijiet (ZEVs) u 1.6% fuq mudelli ibridi plug-in. L-infiq tal-kummerċ fuq karozzi elettriċi u ibridi rarament huwa ogħla mis-sehem tas-suq tagħhom, u jissuġġerixxi li l-manifatturi qed jirreaġixxu għad-domanda latenti tal-konsumatur minn dawk li jadottaw kmieni minflok ma jkabbru b'mod attiv is-sehem tas-suq ta 'karozzi mingħajr emissjonijiet. Madwar 30% tal-konsumaturi Ġermaniżi, Franċiżi u Ingliżi jgħidu li jagħmlu hekk tikkunsidra li tixtri vettura elettrika illum.

Opel u Vauxhall ma kellhom l-ebda nefqa apprezzabbli fuq mudelli elettriċi; la kienet Ford, Honda, Peugeot-Citroën u Suzuki. Il-baġit ta 'reklamar għall-karozzi tal-elettriku tal-batteriji fin-Norveġja (fejn iktar minn 1 fil-karozzi ġodda 3 mibjugħa issa huma elettriċi) kien ħafna ogħla. Il-BMW tonfoq 24% tal-baġit tagħha fuq il-promozzjoni tal-BEVs fin-Norveġja, u Daimler tonfoq 14% għall-BEVs tagħha. Renault tonfoq madwar sitt darbiet aktar billi tippromwovi l-EV tagħha fin-Norveġja (39%) milli f'pajjiżi oħra. Dawn huma l-indikazzjonijiet kollha li l-kumpaniji għandhom it-tendenza li jsegwu d-domanda aktar milli joħolqu suq ġdid.

Ir-riżultat ta 'dawn ix-xejriet huwa li l-manifatturi tal-karozzi jonqsu milli jilħqu l-miri tagħhom ta' bejgħ ta 'EV. L-analiżi tat-T&E turi li l-bejgħ ta 'karozzi elettriċi jew b'emissjonijiet żero kien madwar nofs il-livell imbassar jew imwiegħed mill-produtturi tal-karozzi. Bħala medja, il-produtturi tal-karozzi kellhom l-għan li jbigħu 3.6% karozzi elettriċi iżda kisbu biss 1.7%. Dan ivarja fost il-kumpaniji: il-Volkswagen laħqet kważi 2% tal-bejgħ EV filwaqt li mmirat lejn 3,5%; BMW biegħet 4% tal-EVs iżda mmirat lejn 10%; Renault-Nissan biegħet 2.5% għalkemm kienet immirata lejn 8%; Mitsubishi u Audi kisbu żżejjed il-miri tal-EV tagħhom.

Julia Hildermeier, vetturi nodfa u uffiċjal tal-mobilità elettronika, qalet: "Il-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-karozzi qed jonqsu milli jilħqu l-miri tagħhom stess għall-bejgħ ta 'vetturi elettriċi għaliex qed jagħmlu ftit sforz biex jagħmlu dan. Minflok huma jtellfu lill-gvernijiet għal nuqqas ta 'inċentivi u punti ta' rikariku. Ir-realtà hija li jekk il-manifatturi tal-karozzi pprovdew aktar għażla, u kkummerċjalizzaw u biegħu l-vetturi b'mod aktar aggressiv, jistgħu jilħqu l-miri tagħhom stess u jnaddfu l-emissjonijiet. Il-manifatturi tal-karozzi Ewropej għandhom ipoġġu l-flus tagħhom fejn huma l-ħalq tagħhom u jibdew jiffokaw fuq karozzi nodfa milli jerġgħu jġibu s-suq għal karozzi tad-diesel maħmuġa li m'għadhomx jintużaw. "

Il-Carmakers jemmnu li s-suq futur tal-karozzi elettriċi se jikber b'mod qawwi. Skont l-avviżi tal-manifatturi tal-karozzi, minn 2025 madwar 20% tal-karozzi ġodda mibjugħa se jkunu elettriċi. Iżda l-prestazzjoni tal-passat tissuġġerixxi li mingħajr regolamenti l-manifatturi tal-karrozzi jonqsu milli jiksbu l-aspirazzjonijiet tagħhom u jkomplu jiffokaw fuq il-bejgħ ta 'karozzi diżil li fihom għamlu investiment qawwi. Il-karozzi diżil issa qegħdin jonqsu ħafna fl-Ewropa u prodott niċċa fil-bqija tad-dinja - biss 5% tal-karozzi mibjugħa barra l-Ewropa huma d-diżil.

reklam

Julia Hildermeier ikkonkludiet: "Ir-regolamenti l-ġodda għall-emissjonijiet tas-CO2 mill-karozzi u l-vannijiet, li għandhom jiġu proposti mill-Kummissjoni f'Novembru, se jiddeterminaw jekk l-Ewropa tibqax gżira diżil maħmuġa jew issirx mexxejja dinjija f'karozzi mingħajr emissjonijiet. Jekk il-Kummissjoni tistabbilixxi miri annwali ta ’tnaqqis ta’ emissjonijiet ta ’7% u mira ta’ bejgħ ta ’vetturi mingħajr emissjonijiet ta’ 15-20% għall-2025, din il-politika kuraġġuża effettivament twassal għal bidla sinifikanti fis-suq u tiżgura li vetturi b’emissjonijiet żero u l-batteriji tagħhom isiru hawn fl-Ewropa. Mingħajr miri effettivi karozzi elettriċi fil-biċċa l-kbira se jsiru fiċ-Ċina, l-ikbar suq tad-dinja b'miri qawwija ta 'bejgħ ta' EV, u importati lura fl-Ewropa. Politika kuraġġuża se tagħti riżultat tajjeb għall-produzzjoni industrijali, l-impjiegi u l-ambjent. "

Illum, T&E tospita konferenza full-day dwar kif ir-regolamentazzjoni Ewropea tal-karozzi tista 'tnaqqas l-emissjonijiet, taċċellera t-tranżizzjoni għal vetturi elettriċi filwaqt li ttejjeb il-kompetittività globali tan-negozju tal-UE.

Aqsam dan l-artikolu:

EU Reporter jippubblika artikli minn varjetà ta' sorsi esterni li jesprimu firxa wiesgħa ta' opinjonijiet. Il-pożizzjonijiet meħuda f'dawn l-artikoli mhumiex neċessarjament dawk ta' EU Reporter.

Trending