#WorldBank jagħti kreditu lill-kostruzzjoni #BeltAndRoad

Il-Bank Dinji reċentement ħareġ sensiela ta 'artikli, li jiddiskutu l-influwenza tal-Inizjattiva taċ-Ċinturin u t-Toroq (BRI) fuq l-infrastruttura, kummerċ barrani, investiment transkonfinali, u tkabbir inklużiv u sostenibbli ta' pajjiżi u reġjuni tul ir-rotta, ikteb Wu Lejun u Wang Hui, People's Daily.

L-organizzazzjoni temmen li l-Inizjattiva taċ-Ċinturin u t-Toroq (BRI) hija sforz ambizzjuż biex ittejjeb il-kooperazzjoni reġjonali u l-konnettività fuq skala trans-kontinentali.

Il-BRI huwa mistenni li jtejjeb l-infrastruttura tat-trasport u l-ambjent ekonomiku, u b’hekk inaqqas sostanzjalment l-ispejjeż tal-kummerċ, jippromwovi kummerċ u investiment transkonfinali, u jagħti spinta lit-tkabbir għall-pajjiżi taċ-Ċintura u t-Triq, ir-reġjuni u anke d-dinja kollha in ġenerali, qal il-Bank Dinji.

Michele Ruta, ekonomista ewlieni fil-Macroeconomics, Trade and Investment Global Practice tal-Grupp tal-Bank Dinji, jemmen li l-koperazzjoni reġjonali BRI se ttejjeb l-infrastruttura tat-trasport bħall-ferroviji, tippromwovi t-tkabbir mgħaġġel tal-kummerċ u l-investiment transkonfinali, u tmexxi l-ekonomija.

Skond l-ewwel kwantifikazzjoni ta 'l-influwenza tal-kostruzzjoni taċ-Ċinturin u t-Toroq fuq l-ispejjeż tal-kummerċ imwettqa minn Ruta u t-tim ta' riċerka tiegħu, għall-ekonomiji taċ-Ċinturin u t-Triq, il-proġetti tat-trasport BRI, jew lesti jew li qed jinbnew, jistgħu jnaqqsu l-ħin tal-ġarr għaċ-Ċinturin u l-ekonomiji tat-Toroq b’medja ta ’1.7-3.2%. Għad-dinja, it-tnaqqis medju fil-ħin tal-ġarr se jvarja bejn 1.2-2.5%.

Iċ-Ċina twettaq kooperazzjoni ma 'pajjiżi oħra fuq il-bini ta' awtostradi, ferroviji u portijiet wara l-prinċipji ta 'konsultazzjoni estensiva, kontribuzzjoni konġunta u benefiċċji komuni.

Sar progress fil-proġetti distintivi BRI, bħal-linja ferrovjarja ta 'veloċità għolja li tgħaqqad Belgrad ma' Budapest, u l-ferrovija Ċina-Laos. Dawn il-proġetti se jġibu konnettività akbar għal dawk il-pajjiżi.

reklam

Il-proġett tal-Port Bagamoyo fit-Tanżanija se jkun ta ’benefiċċju għall-pajjiż kif ukoll għal pajjiżi oħra fir-reġjun. Il-ferrovija Addis Ababa – Ġibuti u t-titjib tal-port ta 'Ġibuti se jikkontribwixxu għal tnaqqis fil-ħin tat-tbaħħir bejn l-Awstralja u l-Etjopja ta' 1.2 fil-mija.

L-inizjattiva jista 'jkollha effetti pożittivi fuq ekonomiji oħra, irrimarkat Ruta.

Riċerka tal-Bank Dinji sabet li n-netwerk tat-trasport propost mill-BRI jista 'jwassal għal tnaqqis fil-ħin tal-ivvjaġġar. It-tnaqqis fil-ħin - u b'estensjoni tat-trasport - jista 'jirriżulta f'żieda ta' 4.97% fil-flussi totali ta 'investiment dirett barrani lejn pajjiżi BRI. Dawn l-effetti pożittivi jistgħu jgħollu t-tkabbir tal-PGD tal-pajjiżi Sub-Saħarjani b'0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, professur tal-ekonomija u l-affarijiet internazzjonali fl-Università George Washington u ekonomista fid-dipartiment tar-riċerka tal-Bank Dinji, qalet lil People's Daily li l-BRI twassal għall-infrastruttura ratba tal-pajjiżi BRI, inklużi l-politiki, il-proċeduri u l-mekkaniżmi .

Hija temmen li l-infrastruttura ratba tinkludi l-iffaċilitar tal-iżdoganar, kif ukoll it-titjib tal-liġijiet, ir-regolamenti u l-ambjent tan-negozju.

Studji tal-Bank Dinji indikaw li l-kooperazzjoni BRI tnaqqas l-ispejjeż tal-kummerċ globali b'1.1-2.2% u dawk tal-kummerċ tul il-Kuritur Ekonomiku Ċina-Asja Ċentrali-Asja tal-Punent b'10.2%. Barra minn hekk, se tikkontribwixxi mill-inqas 0.1% tat-tkabbir globali fl-2019.

Il-BRI tipprovdi mod sostenibbli biex jintemm il-faqar estrem u tiġi promossa l-prosperità kondiviża, skont il-Bank Dinji. Riċerka wriet li l-promozzjoni tal-kostruzzjoni taċ-Ċinturin u t-Toroq taċċellera t-tnaqqis globali tal-faqar.

Fl-2015, madwar 26% tal-popolazzjoni tad-dinja għexet b’inqas minn $ 3.2 kuljum, u ċ-ċifra mistennija taqa ’għal 10.2% sal-2030.

L-investimenti BRI se joħorġu sa 34 miljun persuna minn faqar moderat, li minnhom 29.4 miljun persuna huma minn pajjiżi u reġjuni tul iċ-Ċintura u t-Triq.

52,000 persuna fin-Nepal li għexu taħt il-limitu tal-faqar estrem ta ’$ 1.9 kuljum ġew imtaffija grazzi għall-investiment BRI fl-infrastruttura.

Huwa mistenni li sal-2030, ikun hemm miljun persuna oħra li jitneħħew mill-faqar estrem fil-Kenja u t-Tanżanija, u ċ-ċifra fil-Pakistan hija stmata li tkun 1.3 miljun.

Il-BRI ser iġġib benefiċċji tanġibbli għall-pajjiżi parteċipanti. Pereżempju, il-proġetti BRI fil-Pakistan, inkluż il-Port Gwadar, l-awtostrada Peshawar-Karachi u l-proġetti ta 'aġġornament tal-ferrovija bejn iż-żewġt ibliet, se jżidu d-dħul fit-terminu reali tal-pajjiż b'10.5% fl-2030.

Il-kisbiet ewlenin tal-kostruzzjoni taċ-Ċinturin u t-Toroq fil-Kirgiżistan jaqgħu fuq trasport bħal ferroviji u awtostradi. It-tnaqqis sinifikanti fl-ispejjeż tal-kummerċ ibbenefika l-parti l-kbira tas-setturi ekonomiċi. Huwa stmat li d-dħul attwali tal-pajjiż se jiżdied b'10.4% fl-2030.

Caroline Freund, direttriċi tal-kummerċ tal-Integrazzjoni Reġjonali u l-Klima ta ’Investiment fil-Bank Dinji, innutat li integrazzjoni mtejba tista’ żżid id-dħul reali globali bejn 0.7-2.9%, u dħul reali għall-ekonomiji BRI bejn 1.2-3.4%.

"Hemm opportunitajiet kbar: infrastruttura mtejba tfisser aktar kummerċ, aktar investimenti, tkabbir ogħla," qal Freund.

Aqsam dan l-artikolu: