| Il-manifatturi tal-karozzi jqiegħdu fis-suq il-mudelli ta 'l-elettriku kompletament 92 u mudelli ibridi ta' plug-in 118 f'2021, li huma jeħtieġu li jbiegħu biex jilħqu l-mira ta 'l-UE tal-karozzi CO2 ta' 95g / km. Jekk il-pjanijiet ta 'previżjoni jitwettqu, minn 2025 22% tal-vetturi prodotti jista' jkollhom plagg - iktar minn biżżejjed biex jilħaq l-istandard tal-karozza tal-UE CO2 għal dik l-istess sena. Sadanittant, il-pjanijiet ta 'produzzjoni għal drivetrains alternattivi oħra huma kważi ineżistenti: huma biss il-karozzi taċ-ċelloli tal-fjuwil 9,000 biss li huma previsti li jiġu prodotti minn 2025 meta mqabbla ma' karozzi elettriċi ta '4 miljun. Il-produzzjoni ta 'karozzi tal-gass naturali kkompressati hija saħansitra mistennija li tonqos, u tirrappreżenta inqas minn 1% tal-vetturi prodotti fl-Ewropa sa nofs ix-2020s.
Lucien Mathieu, analista tat-trasport u l-emobilità f'T&E, qal: “Grazzi għall-istandards tal-karozzi tal-UE CO2, l-Ewropa dalwaqt se tara mewġa ta 'karozzi elettriċi ġodda, ta' medda itwal, u li l-karozzi l-elettriku aktar affordabbli jolqtu s-suq. Din hija aħbar tajba imma x-xogħol għadu mhux lest. Għandna bżonn gvernijiet biex inħaffu l-iċċarġjar tal-EV fid-dar u fuq ix-xogħol, u għandna bżonn bidliet fit-tassazzjoni tal-karozzi biex il-karozzi elettriċi jsiru aktar attraenti milli jniġġsu d-diesel, il-petrol jew il-vetturi ibridi fqar tal-plug-in. "
Il-previżjonijiet tal-produzzjoni juru li l-manifattura tal-karozzi elettriċi tissostitwixxi b'mod stabbli l-manifattura tal-magna diesel madwar l-Ewropa, bl-akbar ċentri ta 'produzzjoni mistennija li jkunu fil-punent ta' l-Ewropa - il-Ġermanja, Franza, Spanja u l-Italja. Iżda s-Slovakkja hija mbassra li qed tagħmel l-ogħla numru ta 'EVs per capita minn 2025. Ir-Repubblika Ċeka u l-Ungerija se jkunu wkoll ċentri ta 'produzzjoni sinifikanti. Ir-Renju Unit jibqa 'inċert peress li t-tkabbir fil-produzzjoni ta' l-EV imbassar jista 'faċilment jitreġġa' lura fil-każ ta 'Brexit "bla ftehim". |
