Kuntatt magħna

Uncategorized

Ġganti tal-karozzi Ġermaniżi jagħmlu l-imħatri tagħhom fuq karozzi bl-idroġenu

SHARE:

ippubblikat

on

Aħna nużaw is-sinjal tiegħek biex nipprovdu kontenut b'modi li tajt il-kunsens tagħhom u biex intejbu l-fehim tagħna dwarek. Tista 'tħassar l-abbonament fi kwalunkwe ħin.

BMW iX5 Hydrogen jidher waqt Munich Auto Show, IAA Mobility 2021 fi Munich, il-Ġermanja, 8 ta ’Settembru, 2021. REUTERS / Wolfgang Rattay

Il-qawwa tal-batterija tista 'tkun l-iktar minn ta' quddiem biex issir it-teknoloġija tal-karozza tal-ġejjieni, imma teskludix l-idroġenu underdog, jiktbu Nick Carey, Christina Amann f'Berlin u Christoph Steitz fi Frankfurt.

Dik hija l-fehma ta 'xi manifatturi ewlenin tal-karozzi, inkluż il-BMW (BMWG.DE) u Audi (VOWG_p.DE), li qed jiżviluppaw prototipi ta 'vetturi tal-passiġġieri taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu flimkien mal-flotot tagħhom ta' karozzi tal-batterija bħala parti mill-preparazzjonijiet biex jabbandunaw il-fjuwils fossili.

Huma qed iħeġġu l-imħatri tagħhom, u jikkalkulaw li bidla fl-irjieħ politiċi tista 'tbiddel il-bilanċ lejn l-idroġenu f'industrija ffurmata minn Tesla's (TSLA.O) deċiżjoni li t-triq li taħdem bil-batterija tieħu l-karozzi nodfa.

Il-hub globali tal-karozzi Il-Ġermanja tiffoka sew. Huwa diġà imħatri biljuni dwar il-fjuwil ta 'l-idroġenu f'setturi bħall-azzar u l-kimiċi biex jintlaħqu l-miri tal-klima, u elezzjonijiet miġġielda mill-qrib dan ix-xahar jistgħu jaraw il- Il-Ħodor jidħlu fil-gvern ta 'koalizzjoni u tkompli timbotta t-teknoloġija.

BMW hija l-akbar proponent tal-idroġenu fost il-produtturi tal-karozzi tal-Ġermanja, u tfassal triq għal mudell tas-suq tal-massa madwar l-2030. Il-kumpanija għandha wkoll għajn waħda fuq il-bidla tal-politiki tal-idroġenu fl-Ewropa u fiċ-Ċina, l-akbar suq tal-karozzi fid-dinja.

Il-plejer premium ibbażat fi Munich żviluppa karozza prototip tal-idroġenu bbażata fuq ix-X5 SUV tagħha, fi proġett diġà parzjalment iffinanzjat mill-gvern Ġermaniż.

reklam

Jürgen Guldner, il-viċi president tal-BMW li jmexxi l-programm tal-karozzi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, qal lil Reuters li l-produttur tal-karozzi se jibni flotta tat-test ta ’kważi 100 karozza fl-2022.

"Jekk din (it-teknoloġija) hijiex immexxija mill-politika jew mid-domanda, inkunu lesti bi prodott," huwa qal, u żied li t-tim tiegħu diġà qed jaħdem biex jiżviluppa l-vetturi tal-ġenerazzjoni li jmiss.

"Aħna qegħdin fuq il-ponta li naslu hemm u aħna verament konvinti li ser naraw avvanz f'dan l-għaxar snin," huwa qal.

Il-marka Audi premium ta ’VW qalet lil Reuters li ġabret tim ta’ aktar minn 100 mekkanik u inġinier li kienu qed jirriċerkaw ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu f’isem il-grupp Volkswagen kollu, u li bnew ftit karozzi prototipi.

L-idroġenu huwa meqjus bħala bet żgur mill-akbar produtturi tad-dinja tat-trakkijiet, bħal Daimler AG (DAIGn.DE) unità Daimler Truck, Volvo Trucks (VOLVb.ST) u Hyundai (005380.KS), minħabba li l-batteriji huma tqal wisq għal vetturi kummerċjali fuq distanzi twal.

Madankollu t-teknoloġija taċ-ċelloli tal-fjuwil - fejn l-idroġenu jgħaddi minn katalist, jipproduċi l-elettriku - għalissa hija għalja wisq għall-karozzi tal-konsumatur fis-suq tal-massa. Iċ-ċelloli huma kumplessi u fihom materjali għaljin, u għalkemm ir-riforniment huwa aktar mgħaġġel mill-iċċarġjar tal-batterija, l-infrastruttura hija aktar skarsa.

Il-fatt li l-idroġenu s’issa għadu lura fit-tellieqa lejn is-suq bi prezz raġonevoli jfisser ukoll li xi ċampjins tat-teknoloġija, bħall-Ħodor tal-Ġermanja, jiffavorixxu l-prijoritizzazzjoni ta ’karozzi tal-passiġġieri li jaħdmu bil-batterija għax jarawhom bħala l-iktar mod mgħaġġel biex jilħqu l-għan ewlieni tagħhom ta’ dekarbonizzazzjoni trasport.

Il-Ħodor, madankollu, jappoġġjaw l-użu tal-fjuwil tal-idroġenu għall-vapuri u l-ajruplani u jridu jinvestu ħafna f'idroġenu "aħdar" prodott biss minn sorsi rinnovabbli.

"L-idroġenu se jkollu rwol importanti ħafna fl-industrija tat-trasport," qal Stefan Gelbhaar, il-kelliem għall-politika tat-trasport tal-partit fil-Bundestag.

Il-politika tista 'tkun imprevedibbli għalkemm - id-diżil mar minn qaddis għal midneb wara l-iskandlu tal-Volkswagen li jqarraq bl-emissjonijiet tad-Dieselgate, li ħareġ fl-2015. Xi produtturi tal-karozzi jqisu t-teknoloġija tal-idroġenu bħala politika ta' assigurazzjoni billi l-UE timmira projbizzjoni effettiva fuq karozzi b'karburanti fossili mill-2035 .

Is-sena l-oħra Daimler qal li kien se jwaqqaf il-produzzjoni tal-Mercedes-Benz GLC F-CELL, SUV taċ-ċellula tal-fjuwil bl-idroġenu, iżda sors familjari mal-pjanijiet tal-kumpanija qal li l-proġett jista 'jerġa' jiġi mġedded jekk il-Kummissjoni Ewropea jew gvern Ġermaniż ma 'Green parteċipazzjoni tiddeċiedi li tippromwovi karozzi bl-idroġenu.

"Qed niffokaw fuq l-elettriku (bil-batterija) l-ewwel, imma aħna qegħdin f'kooperazzjoni mill-qrib ma 'dawk tat-trakkijiet tagħna," qal Jörg Burzer, il-kap tal-produzzjoni ta' Daimler, meta mistoqsi dwar dak l-approċċ.

"It-teknoloġija hija dejjem disponibbli."

Għal bosta snin il-manifatturi tal-karozzi Ġappuniżi Toyota (7203.T), Nissan (7201.T) u Honda (7267.T), u Hyundai tal-Korea t'Isfel, kienu waħedhom fl-iżvilupp u l-imbuttar ta 'karozzi taċ-ċelloli tal-fjuwil bl-idroġenu, iżda issa għandhom kumpanija.

Iċ - Ċina qed tespandi l - infrastruttura tagħha li taħdem bl - idroġenu, bi bosta produtturi tal-karozzi issa qed jaħdmu fuq karozzi taċ-ċelloli tal-fjuwil, inkluż Great Wall Motor (601633. SS),, li qed tippjana li tiżviluppa SUVs li jaħdmu bl-idroġenu.

L-UE trid tibni aktar stazzjonijiet tal-fjuwil tal-idroġenu għal vetturi kummerċjali. L-analista tal-karozzi ta 'Fitch Solutions Joshua Cobb qal li l-blokk x'aktarx jibda jimbotta karozzi tal-passiġġieri bl-idroġenu fi żmien sentejn sa tliet snin, minħabba li kien għadu qed jiddeċiedi kif iħallas għall-imbuttatura tal-karozza elettrika tal-batterija u kif jikseb biżżejjed "aħdar" idroġenu minn sorsi rinnovabbli.

Iżda żied jgħid: "Mhuwiex barra mill-limiti li taħseb jekk il-Ħodor (Ġermaniżi) jidħlu fil-poter jistgħu jaċċelleraw l-ispinta biex jadottaw regolamenti li jiffavorixxu karozzi taċ-ċelloli tal-fjuwil bl-idroġenu."

Guldner tal-BMW irrikonoxxa li t-teknoloġija tal-idroġenu kienet għalja wisq biex tkun vijabbli għas-suq tal-konsumatur illum, iżda qal li l-ispejjeż jonqsu hekk kif kumpaniji tat-trakkijiet investew fit-teknoloġija biex iġibu vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil fis-suq fuq skala kbira.

Biex juri l-prototip tal-idroġenu X5 tal-BMW, ​​Guldner ħa lil Reuters għal dawra ta ’180 km (112-il mil) fis-siegħa fuq l-awtostrada ħdejn il-kwartieri ġenerali ta’ Munich tal-karozza u fi ftit minuti taha biżżejjed fjuwil biex taħdem 500 km bl-użu ta ’pompa tal-gass tal-idroġenu fi Stazzjon tal-petrol totali.

Guldner qal li l-BMW raw il-karozzi taċ-ċelloli tal-fjuwil bl-idroġenu bħala "komplementari" għall-firxa tal-mudell elettriku tal-batterija tal-ġejjieni tagħha, li tipprovdi alternattiva għal klijenti li ma jistgħux jiċċarġjaw id-dar, iridu jivvjaġġaw 'il bogħod u jimtlew bil-fjuwil malajr. Il-mutur fl-idroġenu X5 huwa l-istess bħall-iX elettrika kollha tal-BMW.

"Meta l-futur huwa żero emissjonijiet, aħna nemmnu li jkollok żewġ tweġibiet aħjar minn waħda," żied jgħid.

Madankollu Cobb ta 'Fitch Solutions qal li xorta se jgħaddu s-snin qabel ma kwalunkwe appoġġ ta' politika Ewropea għal karozzi li jaħdmu bl-idroġenu jissarraf f'bejgħ sinifikanti.

Tabilħaqq, il-konsulenza tal-karozzi LMC tbassar li użi varji tal-idroġenu - f'vetturi kummerċjali, l-avjazzjoni u l-ħażna tal-enerġija - jixprunaw l-adozzjoni tiegħu fil-karozzi tal-passiġġieri, iżda fuq medda itwal ta 'żmien.

"Aħna mhux se naslu s'hemm dalwaqt," qal l-analista anzjan tal-powertrain ta 'LMC Sam Adham. L-istimi tal-LMC fil-mudelli taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu fl-2030 se jagħmlu 0.1% biss tal-bejgħ fl-Ewropa, u l-bejgħ jitlaq biss wara l-2035.

Għad fadal diviżjonijiet dwar il-prospetti tat-teknoloġija fl-industrija tal-karozzi globali, u anke fi ħdan il-gruppi tal-karozzi.

L-unità Audi ta 'VW tista' tkun qed tirriċerka fuq ċelloli tal-fjuwil, pereżempju, iżda l-Kap Eżekuttiv tal-grupp Volkswagen Herbert Diess ilu jisraq dwar il-karozzi li jaħdmu bl-idroġenu.

"Il-karozza bl-idroġenu wriet li MHUX is-soluzzjoni għat-tibdil fil-klima," huwa qal fi tweet din is-sena. "Id-dibattiti tal-mistħija huma ħela ta 'ħin."

Stephan Herbst, maniġer ġenerali tat-Toyota fl-Ewropa, għandu fehma differenti.

Waqt li kien qed jitkellem fir-rwol tiegħu bħala membru tal-grupp tan-negozju tal-Kunsill Idroġenu, li jbassar li l-idroġenu se jħaddem aktar minn 400 miljun karozza sal-2050, Herbst qal li huwa kunfidenti li issa l-gvernijiet stabbilixxew miri ambizzjużi għat-tnaqqis tal-karbonju, huma jimbuttaw l-idroġenu flimkien mal-batterija karozzi elettriċi.

"Aħna nemmnu bis-sħiħ li din mhix kwistjoni tat-tnejn jew", żied jgħid. "Għandna bżonn iż-żewġ teknoloġiji."

Aqsam dan l-artikolu:

EU Reporter jippubblika artikli minn varjetà ta' sorsi esterni li jesprimu firxa wiesgħa ta' opinjonijiet. Il-pożizzjonijiet meħuda f'dawn l-artikoli mhumiex neċessarjament dawk ta' EU Reporter.

Trending