L-ajruporti reġjonali jiffaċċjaw sfidi eżistenzjali u fis-suq mibdula

Il-laqgħa annwali tal-ajruporti reġjonali tal-Ewropa u l-imsieħba kummerċjali tagħhom, li saret din is-sena fl-ajruport ta' Dubrovnik Ruđer Bošković fil-11 u t-12 ta' April, hija l-opportunità tagħhom biex jirrevedu l-kundizzjonijiet tal-kummerċ. L-aħħar analiżi tal-industrija minn ACI Europe, tiżvela suq iffurmat mill-ġdid minn bidliet strutturali u li qed jiffaċċja sfidi bla preċedent li jeħtieġu attenzjoni urġenti mill-UE u l-Istati Ewropej. ACI Europe hija parti mill-Kunsill Internazzjonali tal-Ajruports (ACI), l-unika assoċjazzjoni professjonali dinjija tal-operaturi tal-ajruporti.

Ajruporti akbar, b'bejn miljun u għaxar miljun passiġġier fis-sena, ġeneralment baqgħu jaqbżu l-medja Ewropea għat-traffiku tal-passiġġieri din is-sena bi tkabbir ta' 7.5% kontra medja ta' -0.9% meta mqabbla mal-livelli ta' qabel il-pandemija. B'mod partikolari dawk li jaqdu destinazzjonijiet turistiċi popolari jew li jiddependu fuq id-domanda VFR (Visiting Friends and Relatives) marru tajjeb.

Ajruporti reġjonali iżgħar, b'inqas minn miljun passiġġier fis-sena, kellhom prestazzjoni baxxa b'mod sinifikanti – bil-volumi tal-passiġġieri tagħhom 38.6% taħt il-livelli tal-2019. Dan jirrifletti bidliet strutturali wara l-COVID fis-suq Ewropew tal-avjazzjoni, notevolment il-fatturi li ġejjin:

- Iż-żieda mgħaġġla tat-Trasportaturi Ultra-Low Cost (LCCs) u t-tnaqqis relattiv tat-Trasportaturi tan-Netwerk fuq il-hubs tagħhom, li kienet partikolarment akuta għall-ajruporti reġjonali. Filwaqt li l-LCCs qed iżidu l-kapaċità tas-sedili fl-ajruporti reġjonali bi 15.3% dan is-sajf meta mqabbla mal-livelli ta’ qabel il-pandemija (2019), it-Trasportaturi tan-Netwerk qed jonqsu b’-24.5%. Ajruporti reġjonali iżgħar qed jaraw kemm il-kapaċità tal-LCCs kif ukoll tat-Trasportaturi tan-Netwerk qed tonqos.

- Id-dipendenza dejjem tikber tal-ajruporti tal-Ewropa fuq it-traffiku internazzjonali tal-passiġġieri peress li t-traffiku domestiku jibqa' taħt il-livelli ta' qabel il-pandemija. S'issa din is-sena, it-traffiku internazzjonali fl-ajruporti reġjonali żdied b'5.7%, meta mqabbel mal-livelli ta' qabel il-pandemija, filwaqt li t-traffiku domestiku naqas b'-5.9%. Iżda jibqa' l-fatt li s-sostituzzjoni tat-traffiku domestiku mitluf bi traffiku internazzjonali ġdid hija ġeneralment aktar ta' sfida għal ajruporti reġjonali iżgħar minħabba d-daqs tas-suq tagħhom.

- Il-predominanza tad-domanda tad-divertiment/VFR peress li d-domanda tan-negozju tibqa’ taħt il-livelli ta’ qabel il-pandemija.

Fil-ftuħ tal-konferenza, Morgan Foulkes, Deputat Direttur Ġenerali ta 'ACI Europe, qal "bilkemm dawwarna kantuniera fuq il-COVID iżda l-konsegwenzi tiegħu waslu biex jibqgħu fl-iskuża ta' dinamika ġdida tas-suq li żżomm qabda stretta fuq l-ajruporti reġjonali. Id-dipendenza dejjem tikber ta’ dawn l-ajruporti fuq LCCs footloose u trasportaturi tan-netwerk ibridizzati qed taggrava l-pressjonijiet kompetittivi, u ħafna drabi tagħfashom b’intensità bla preċedent. U b’mod ċar, il-fluss tal-konsolidazzjonijiet tal-linji tal-ajru li għaddejjin mhux se jagħmel l-affarijiet aktar faċli.”

reklam

Filwaqt li l-kisba tal-vijabbiltà finanzjarja kienet sfida għall-ajruporti reġjonali, speċjalment dawk iżgħar, dawn ir-realtajiet il-ġodda tas-suq qed jagħmluha aktar diffiċli biex jintlaħaq il-bilanċ – aħseb u ara l-finanzjament tal-investiment fid-dekarbonizzazzjoni, id-diġitalizzazzjoni u t-titjib tal-infrastruttura. 

L-istaġjonalità tat-traffiku dejjem irriżulta fi spejjeż operattivi ogħla u nuqqas ta’ ekonomiji ta’ skala. Filwaqt li xi ajruporti reġjonali rnexxielhom jestendu l-aqwa staġuni tagħhom, oħrajn qed jitħabtu biex ikabbru t-traffiku barra mill-ogħla livelli u jnaqqsu l-iżbilanċ fid-domanda matul is-sena. Ix-xejriet tat-temp li qed jinbidlu qed jibdew ukoll ikollhom impatt fuq id-domanda, li jindikaw inċertezzi ġodda dwar l-istaġjonalità u l-livelli tat-traffiku.

Is-setgħa msaħħa tax-xerrej tal-linja tal-ajru tirriżulta fi dħul taħt il-livell ta' bilanċ mit-tariffi tal-utent. Dawn l-imposti kienu qed jonqsu b’mod kostanti f’termini reali matul l-aħħar ħames snin u qed jilħqu l-inqas livell storiku fl-2024. L-ajruporti reġjonali b’inqas minn 5 miljun passiġġier fis-sena issa qed jitolbu lill-linji tal-ajru -16.4% inqas għall-użu tagħhom. faċilitajiet meta mqabbla mal-2019.

Morgan Foulkes ikkummenta li “m'hemmx għalfejn jaħrab mill-fatt li issa wasal iż-żmien ta' kriżi finanzjarja għal ħafna mill-ajruporti reġjonali tal-Ewropa. Din hija sfida li jeħtieġ li tiġi indirizzata b'ħarsa 'l quddiem u ħolistika – b'kont meħud tal-impatt tal-leġiżlazzjoni tal-UE dwar il-klima (l-hekk imsejħa “Fit for 55”) mhux biss fuq l-ajruporti, iżda fuq il-. il-konnettività li jippermettu u r-rwol essenzjali li għandha l-konnettività għall-koeżjoni u l-ugwaljanza territorjali”.

“Dan jeħtieġ flessibbiltà kontinwa fir-rigward tal-kapaċità ta’ ajruporti reġjonali iżgħar li jibbenefikaw minn għajnuna operattiva wara l-2027 skont il-Linji Gwida tal-UE dwar l-Għajnuna mill-Istat, inqas skrutinju regolatorju fir-rigward tar-regolamentazzjoni tal-imposti tal-ajruporti fil-livell nazzjonali u – fl-aħħar iżda mhux l-inqas – firxa sħiħa ta’ miżuri ta’ akkumpanjament taħt l-UE Fit for 55 biex tissalvagwardja l-konnettività bl-ajru reġjonali.”

L-ajruporti reġjonali bħalissa jipprovdu 34 % tal-konnettività bl-ajru totali fl-Ewropa, iżda l-livelli ta' konnettività diretta tagħhom ma rkuprawx il-livelli ta' qabel il-pandemija - bogħod minn hekk. Barra minn hekk, riċerka mill-konsulenza dwar l-ekonomija u l-finanzi Oxera turi li l-pakkett UE Fit for 55 jista’ jirriżulta fi tnaqqis sa 20% fit-traffiku tal-passiġġieri għall-ajruporti reġjonali. Dan jissarraf f'konnettività tal-ajru ferm degradata u b'hekk ikollu impatt fuq il-pożizzjoni ekonomika u soċjali tal-komunitajiet reġjonali tal-Ewropa.

Bħal sħabhom akbar, l-ajruporti reġjonali ħaddnu d-dekarbonizzazzjoni. Rekord ta’ 261 ajruport reġjonali madwar l-Ewropa issa huma ċċertifikati għall-ġestjoni u t-tnaqqis tal-karbonju taħt l-Airport Carbon Accreditation, bi tmienja minnhom għandhom l-akkreditazzjoni ġdida fjamanta ta’ Livell Ħames – li jiċċertifikahom biex jilħqu u jżommu bilanċ nett ta’ karbonju żero għall-emissjonijiet taħt il-kontroll tagħhom u jestenduhom. rekwiżiti ta' mmappjar, influwenzar u rappurtar għall-emissjonijiet l-oħra kollha b'mod partikolari dawk mil-linji tal-ajru.

Iżda peress li dawn l-ajruporti qed ifittxu dejjem aktar li jiffaċilitaw l-iskjerament ta' inġenji tal-ajru b'emissjonijiet żero, jeħtieġ li jiġu kkunsidrati flimkien mal-bqija tal-industrija tal-ajruporti fil-politiki tal-enerġija tal-UE u nazzjonali. Dan huwa dwar l-iżgurar mhux biss tad-disponibbiltà tas-SAF iżda wkoll l-aċċess għall-enerġija ekoloġika bi prezzijiet kompetittivi u mhux distorti.

Morgan Foulkes ikkonkluda: “Peress li l-UE waslet biex tibda ċiklu politiku ġdid ta’ ħames snin u hekk kif nisimgħu ħafna dwar il-ħtieġa li jiġu indirizzati impatti kompetittivi u soċjali filwaqt li niddekarbonizzaw l-ekonomiji tagħna, huwa essenzjali li l-ebda ajruport u l-ebda ajruport. komunità titħalla lura. Dan ifisser li niżguraw li niddekarbonizzaw l-avjazzjoni b'mod li jissalvagwardjaw il-benefiċċji ekonomiċi u soċjali uniċi tal-konnettività bl-ajru fir-Reġjuni. Dan huwa preċiżament dak li tlabna lill-istituzzjonijiet tal-UE bil-Manifest tagħna dwar l-Industrija tal-Ajruport ippubblikat f’Jannar”.

Aqsam dan l-artikolu: