Riformi f '#Ukraina - il-bidu jew it-tmiem tal-istorja?

Ġrajjiet sinifikanti seħħew fil-ħajja politika interna tal-Ukraina. Il-kunflitt pubbliku bejn il-Prim Ministru Volodymyr Groysman u l-kap tal-Ministeru tal-Infrastruttura Volodymyr Omelyan ilu għaddej u għaddej għal bosta ġimgħat. Ir-raġuni uffiċjali tal-kunflitt hija d-deċiżjoni reċenti tal-gvern tal-Ukraina li jittrasferixxi l-kontroll tal-korporazzjoni ferrovjarja tal-istat Ukrzaliznytsia mill-Ministeru tal-Infrastruttura lill-Kabinett tal-Ministri u l-Ministeru tal-Iżvilupp Ekonomiku.

Kumpanija tal-Ħażna Pubblika Konġunta Ukrzaliznytsia tgħaqqad sitt ferroviji reġjonali u madwar 140 intrapriża fl-industrija kollha. Il-kumpanija topera 21,600 kilometru ta ’linji tal-ferrovija, madwar 4,000 lokomotiva u 123,000 karozza (vaguni). Fir-rebbiegħa tal-2016 il-Kabinett tal-Ministri ħatar ex-kap tal-Korporazzjoni tal-Ferrovija tal-Ferrovija PKP Pollakka, Wojciech Balczun, biex ikun il-kap tal-Ukrzaliznytsia.

Il-Prim Ministru tal-Ukraina Volodymyr Groysman iġġustifika d-deċiżjoni li jittrasferixxi l-kontroll tal-kumpanija tal-istat bl-eżistenza ta ’tensjonijiet personali profondi bejn il-bord tal-Ukrzaliznytsia u l-Ministru tal-Infrastruttura li joħloq id-dissonanza fix-xogħol ta’ waħda mill-akbar industriji. Il-kap attwali tal-monopolju tal-istat W. Balczun iddikjara li jilqa 'kwalunkwe pass, li jista' jżid l-effiċjenza tal-kumpanija. Billi, il-Ministru ta 'l-Infrastruttura V. Omelyan spjega l-attitudni negattiva tiegħu għal tali deċiżjoni bl-inkapaċità tal-kap tal-ferrovija attwali biex jiġġieled il-korruzzjoni u jwettaq riformi. Il-Ministru ħareġ talba uffiċjali lill-bord tal-Ukrzaliznytsia u kkonsenja materjali korrispondenti lill-Prim Ministru waqt il-laqgħa tal-gvern. Madankollu, Groysman qallek pubblikament Omelyan u appoġġjaw lil Balczun.

Skond l-opinjoni tal-esperti tal-Ukraina u r-rappreżentanti tan-negozju, it-talbiet lill-bord tal-Ukrzaliznytsia huma perfettament raġonevoli. Tinkiseb statistika pożittiva dwar ir-riżultati tal-2016 minħabba żieda fir-rati tat-tariffi. L-intrapriżi żammew skemi ta 'korruzzjoni qodma u regoli tal-logħba mhux trasparenti. Ir-riformi tas-settur u l-wasla ta ’investituri barranin kbar huma artifiċjalment posposti minn lobbyists dell li huma pjuttost sodisfatti bl-istatus quo. Min-naħa l-oħra, irridu naqblu mal-fatt li fl-isfera tat-trasport bl-ajru, il-ġestjoni tal-portijiet tal-baħar u l-iżvilupp tal-infrastruttura tat-toroq, li bħalissa huma taħt il-kontroll tal-Ministeru tal-Infrastruttura, is-sitwazzjoni bir-riformi u r-riżultati tal-attivitajiet ekonomiċi. huwa ferm aħjar milli fl-Ukrzaliznytsia. Pereżempju, huwa rrimarkat li wara snin ta 'attività li tagħmel it-telf, l-ajruport ta' Borispol fl-aħħar irnexxielu jaqla 'madwar 1.5 biljun UAH fl-2016. Dan mhuwiex eżempju solitarju.

X'aktarx, il-kunflitt attwali fuq il-monopolju tal-Istat ferrovjarju tal-Ukraina mhuwiex purament suġġettiv iżda jirrifletti proċessi interni aktar profondi. Xi wħud iqisuh bħala t-tentattiv ta 'riformisti waħdieni li jikkontesta s-sistema l-antika ta' l-amministrazzjoni ta 'l-assi ta' l-istat. Oħrajn jinnutaw li r-reżistenza mill-oligarkija lokali hija kkawżata mill-wasla ta ’parteċipanti multinazzjonali kbar lejn l-Ukrajna. Oħrajn għadhom jissorveljaw dan bħala l-emerġenza ta 'l-elite teknokratika l-ġdida, iddisinjata biex tissostitwixxi l-burokrazija post-Sovjetika mhux biżżejjed kompetenti u korrotta. Kulħadd għandu raġun bil-mod tiegħu.

Mill-mod, sa mill-laqgħa kontroversjali tal-Kabinett tal-Ministri ta 'l-Ukraina, il-paroli tal-Prim Ministru Volodymyr Groysman b'xi mod inbidel. Il-gvern tal-Ukraina biħsiebu jwettaq verifika tal-attivitajiet ta 'Balczun. Deċiżjonijiet xierqa tal-persunal għandhom jittieħdu abbażi tar-riżultati ta 'din il-verifika. Nistgħu biss nittamaw għal verifika bikrija u li l-kors riformattiv tal-gvern tal-Ukraina se jkun kostanti.

reklam

Aqsam dan l-artikolu: