Fi tliet snin, trakkijiet elettriċi se jkunu għażla irħas mid-diżil - analiżi Cambridge Econometrics

Studju ġdid isib li huma meħtieġa miri tal-emissjonijiet tal-UE aktar stretti għad-dekarbonizzazzjoni
trasport tal-merkanzija bit-triq sal-2050.

*L-ispiża totali għax-xiri u l-manutenzjoni tat-trakkijiet elettriċi fl-Ewropa se tkun
inqas sal-2025, u trakkijiet taċ-ċelloli tal-fjuwil li jaħdmu bl-idroġenu sal-2030, milli jużaw
vetturi tradizzjonali li jaħdmu bid-diżil, skont l-aħħar analiżi minn
Cambridge Econometrics, bl-użu ta' numri għall-Italja, il-Polonja u Spanja. Dan jista
jikkontribwixxu kemm għall-kisba tal-miri tal-klima għas-settur kif ukoll għall-ħolqien
indipendenza tal-enerġija mill-fjuwils fossili Russi. Żviluppi infrastrutturali
se jkun meħtieġ biex issir it-tranżizzjoni.*

F’sensiela ta’ tliet studji dwar Italja,  Il-Polonja u Spanja,  il-konsulenza tar-riċerka Cambridge Econometrics reċentement analizzat kemm mimli
operazzjoni mingħajr karbonju tista' tinkiseb fit-trasport tal-merkanzija – settur
li jammonta għal kważi 7% tal-emissjonijiet globali tas-CO2. L-Ewropea
L-aħħar pakkett REPowerEU tal-Kummissjoni, li, minħabba l-invażjoni tar-Russja
tal-Ukrajna, għandu l-għan li jagħmel lill-Ewropa indipendenti mill-fjuwils fossili Russi sew
qabel l-2030, iżid aktar rilevanza għas-suġġett tar-riċerka. Parti mill-
transizzjoni għal żero nett fit-trasport tal-merkanzija tista' tinkludi t-tnaqqis tal-
dipendenza fuq iż-żejt billi jissostitwixxu trakkijiet diesel.

Kkummissjonata mill-Fondazzjoni Ewropea għall-Klima, l-analiżi eżaminat il-
possibbiltajiet ta’ implimentazzjoni teknoloġika meħtieġa biex tinkiseb il-
miri klimatiċi bbażati fuq l-immudellar tal-flotot tat-trakkijiet tal-Italja, il-Polonja u
Spanja, b'bosta mis-sejbiet japplikaw ukoll għaċ-Ċentru u l-Lvant
L-Ewropa, fejn Cambridge Econometrics għandha wkoll uffiċċju, f'Budapest.

Biex jintlaħqu l-miri ambjentali stabbiliti mill-UE, il-manifatturi għandhom inaqqsu
L-emissjonijiet tas-CO2 minn trakkijiet ġodda bi 15% sal-2025 meta mqabbla mal-livelli tal-2019-2020
u bi 30% sal-2030. Il-miri tal-UE japplikaw għal vetturi ġodda biss, u dan jissuġġerixxi
li l-emissjonijiet fil-livell tal-flotta se jkunu qed jonqsu aktar bil-mod, hekk kif trakkijiet użati
xorta se jintuża fil-flotot wara dik id-data. Dan huwa mistenni speċjalment
fil-pajjiżi tal-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant fejn il-proporzjon ta 'trakkijiet użati
huwa ġeneralment ogħla fil-flotot.

Skond l-immudellar Cambridge Econometrics, minħabba din il-flotta
effett, l-emissjonijiet totali fis-settur jonqsu biss bi 28% fil-Polonja
u b'31% fl-Italja u Spanja sal-2050, jekk il-miri tat-tnaqqis tal-emissjonijiet ta
15% u 30% huma segwiti. Barra minn hekk, anki jekk il-bejgħ ta 'trakkijiet ġodda mhux żero
kienu pprojbiti kompletament mill-2040, is-settur xorta ma kienx se jiffunzjona
mingħajr karbonju fl-2050: l-emissjonijiet se jibqgħu madwar ħamsa tal-livelli tal-2021
fil-Pajjiżi tal-Lvant, u madwar 6 fil-mija tal-emissjonijiet attwali tas-CO2
xorta tkun rilaxxata fit-toroq Taljani u Spanjoli meta mqabbla mal-mira
livelli netti żero.

“*Il-miri meħtieġa għat-tnaqqis tal-emissjonijiet jistgħu jinkisbu b’diversi modi: billi
tiżdied l-effiċjenza tal-vetturi diesel eżistenti, billi tiżdied il-
sehem tal-bijofjuwil u billi jinfirxu vetturi b’emissjonijiet żero,*,” qalet Dóra
Fazekas, direttur tal-uffiċċju ta' Budapest ta' Cambridge Econometrics. *Elettriku u
trakkijiet li jaħdmu bl-idroġenu huma aktar effiċjenti; għandhom inqas enerġija
rekwiżiti. Madankollu, biex jinfirxu, huwa essenzjali wkoll li jibnu
l-infrastruttura t-tajba, li hija differenti għal kull teknoloġija.*”

reklam

Vantaġġ ieħor tat-trakkijiet elettriċi u li jaħdmu bl-idroġenu huwa li mhux biss
għandhom żero emissjonijiet diretti, iżda għandhom ukoll totali aktar baxxi
emissjonijiet minn vetturi konvenzjonali, meta jitqiesu l-emissjonijiet indiretti
assoċjati mal-produzzjoni tal-elettriku u l-idroġenu.

*L-ispiża mistennija taċ-ċiklu tal-ħajja tal-vetturi tat-trasport tqal (l-Italja, il-Polonja u
Spanja)*

*Abbrevjazzjonijiet**: ICE: Magna tal-Kombustjoni Interna; BEV: Battery Elettriku
Vettura; BEV-ERS: Sistema tat-Toroq tal-Vettura Elettrika tal-Batterija; FCEV: Fjuwil
Vettura Ċellula Elettrika*

*Nota**: L-infrastruttura privata tirreferi għall-ispiża ta’ installazzjonijiet bħal dawn
stazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-elettriku f’imħażen u ċentri tal-loġistika, filwaqt li
infrastruttura pubblika tinvolvi l-kostruzzjoni ta 'idroġenu/elettriku
stazzjonijiet tal-iċċarġjar u linji tal-elettriku overhead ħdejn l-awtostradi, pereżempju.*

L-UE reċentement ippreżentat ir-Regolament tagħha dwar l-Infrastruttura tal-Karburanti Alternattivi (AFIR
<https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/11/20211004_AFIR_Briefing.pdf>)
proposti li għandhom l-għan li jipprovdu infrastruttura adegwata għall-elettriku u
trakkijiet li jaħdmu bl-idroġenu tul ir-rotot ewlenin Ewropej (netwerk TEN-T

Skont il-proposti, għal trakkijiet kompletament elettriċi (batterija elettrika
vetturi – BEV), iċ-ċarġers għandhom jinbnew fiċ-ċentri tal-loġistika u l-imħażen,
u chargers veloċi tul it-toroq prinċipali. Filwaqt li l-iċċarġjar ġeneralment jieħu aktar żmien
milli riforniment, b'daqsijiet adegwati ta 'batteriji iċċarġjar jista' jkun marbut ma '
l-intervalli obbligatorji ta' mistrieħ tas-sewwieqa. Trakkijiet elettriċi mgħammra
pantografi (BEV-ERS) għandhom batteriji iżgħar minn BEVs, iżda, bħall-
ferrovija, huma konnessi mal-linja tal-elettriku fl-għoli b'pantografu,
u jistgħu jiċċarġjaw fuq il-fly. Naturalment, dan jeħtieġ maġġuri
żviluppi infrastrutturali – eżempju huwa taqsima ta’ awtostrada elettrika
bħalissa qed jiġu ttestjati ħdejn Frankfurt.

Għat-tixrid tal-użu ta 'vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil (FCEV), il-bini ta' netwerk ta '
stazzjonijiet tal-iċċarġjar se jkunu ewlenin, kif inhu l-każ tat-trakkijiet elettriċi tal-batteriji.
L-idroġenu jista 'jiġi prodott lokalment fl-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, bl-użu
elettroliżi, jew jiġu ttrasportati hemmhekk permezz ta' trakkijiet tal-wajer jew tal-fjuwil minn a
unità ċentrali tal-produzzjoni.

L-istudju ta’ Cambridge Econometrics jindika wkoll li l-ispiża totali ta’
sjieda (TCO) – inkluż ix-xiri, il-manutenzjoni u l-operat – ta’
trakkijiet u vannijiet elettriċi se jkunu aktar baxxi minn dak tal-kombustjoni interna
trakkijiet tal-magni sal-2025, jew fi żmien tliet snin biss. Filwaqt li x-xiri tagħhom
prezz jista' jibqa' ogħla, effiċjenza aħjar u prezzijiet tal-fjuwil aktar baxxi u
l-ispejjeż tas-servizz se jagħmlu t-trakkijiet mingħajr emissjonijiet irħas biex jintużaw milli
vetturi tradizzjonali.

L-ispiża tal-produzzjoni tal-idroġenu hija mistennija li tonqos drastikament fil-ġejjieni
snin minħabba tixrid fl-użu tagħhom, li jagħmlu vetturi ta 'merkanzija tqal taċ-ċelloli tal-fjuwil
irħas biex tippossjedi u topera minn trakkijiet tal-kombustjoni interna sal-2030. Fil
Barra minn hekk, l-ispiża tal-fjuwil għal vetturi diesel fl-Ewropa tista 'tkun aktar
jiżdied jekk jitneħħew il-vantaġġi tat-taxxa attwali f'diversi pajjiżi.
Taħt il-“Eurovignette <https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2017/614625/EPRS_BRI(2017)614625_EN.pdf>”   Direttiva, in-nollijiet fit-toroq Ewropej se jiddependu wkoll fuq l-emissjonijiet tal-vetturi,
li se tkompli żżid l-ispiża tal-operat tal-kombustjoni interna
trakkijiet. L-ispiża tal-fjuwils fossili hija wkoll mistennija li tiżdied jekk l-Ewropea
Sistema ta' Skambju ta' Emissjonijiet (EU-ETS) se tiġi estiża għat-trasport u
bini fl-2025.

Aqsam dan l-artikolu: