Il-Parlament imur minn #CleanerCars fit-toroq ta 'l-UE minn 2030

Fl-abbozz ta 'liġi vvutat illum, il-MPE pproponew li jistabbilixxu mira ogħla għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-flotta tal-UE għal karozzi ġodda b'2030 ta' 40% (meta mqabbel mal-Kummissjoni tal-UE 30%; sena ta 'referenza 2021) b'mirata intermedja ta' 20% minn 2025. Miri simili huma stabbiliti għal vannijiet ġodda.

Il-manifatturi li l-emissjonijiet medji tagħhom ta 'CO2 jaqbżu dawn il-miri għandhom iħallsu multa lill-baġit ta' l-UE, li għandu jintuża għall-ħaddiema b'ħiliet aktar għolja milquta minn bidliet fis-settur tal-karozzi, qablu l-MPE.

Il-produtturi tal-karozzi se jkollhom jiżguraw ukoll li vetturi b’emissjonijiet żero u baxxi - ZLEVs - (karozzi elettriċi jew vetturi li jarmu inqas minn 50g CO2 / km) ikollhom sehem mis-suq ta ’35% tal-bejgħ ta’ karozzi u vannijiet ġodda sal-2030, u 20% sal-2025.

Test ta 'emissjonijiet ta' sewqan reali minn 2023

Il-Parlament jistieden lill-Kummissjoni tal-UE biex tressaq, fi żmien sentejn, il-pjanijiet għal test tal-emissjonijiet CO2 fid-dinja reali bl-użu ta 'apparat li jista' jinġarr, bħal dak li ġie introdott reċentement għal NOx. Sa dakinhar, l-emissjonijiet CO2 għandhom jitkejlu abbażi tad-dejta mill-miters tal-konsum tal-fjuwil tal-karozzi. It-test tal-emissjonijiet tas-sewqan reali għandu jkun għaddej minn 2023, jgħidu l-MPE.

L-impatt soċjali tad-dekarbonizzazzjoni

reklam

Il-MPE jirrikonoxxu li tranżizzjoni soċjalment aċċettabbli u ġusta lejn mobilità b'emissjonijiet żero teħtieġ bidliet matul il-katina tal-valur tal-karozzi, b'impatti soċjali negattivi possibbli. Għalhekk l-UE għandha tippromwovi l-iżvilupp tal-ħiliet u r-riallokazzjoni tal-ħaddiema fis-settur, partikolarment fir-reġjuni u l-komunitajiet l-iktar affettwati mit-tranżizzjoni. Il-MPE jitolbu wkoll appoġġ għall-manifattura tal-batteriji Ewropej.

Tikkettjar u, emissjonijiet taċ-ċiklu tal-ħajja

Sal-aħħar ta ’2019, il-Kummissjoni tal-UE se jkollha tipproponi leġiżlazzjoni li tipprovdi lill-konsumaturi b’informazzjoni preċiża u komparabbli dwar il-konsum tal-fjuwil, CO2 u l-emissjonijiet li jniġġsu ta’ karozzi ġodda. U minn 2025, il-produtturi tal-karozzi se jkollhom jirrappurtaw iċ-ċiklu tal-ħajja tal-emissjonijiet ta 'karozzi ġodda CO2 ta' karozzi ġodda mqiegħda fis-suq, bl-użu ta 'metodoloġija komuni.

Miriam Dalli (S&D, MT), rapporteur, qal: "Li nilħqu l-appoġġ tal-Parlament Ewropew għal mira ta 'emissjonijiet ta' 40% CO2 minn 2030 ma kienet l-ebda ħaġa importanti u ninsab kburi bir-riżultat ta 'suċċess li nkiseb. Daqstant importanti hija l-mira ta 'emissjonijiet ta' 20% għal 2025.

"Din il-leġiżlazzjoni tmur lil hinn mit-tnaqqis ta 'emissjonijiet ta' ħsara u l-ħarsien ta 'l-ambjent. Tħares lejn l-iffissar ta' inċentivi tajbin għall-manifatturi; tinkoraġġixxi l-investiment fl-infrastruttura; tipproponi tranżizzjoni ġusta għall-ħaddiema. Issa, ninsab ħerqan li nirrappreżenta lill-Parlament Ewropew u ninnegozja f'ismu għal leġislazzjoni b'saħħitha mal-Kunsill Ewropew u l-Kummissjoni Ewropea ".

Passi li jmiss

Ir-rapport ġie adottat bil-voti ta '389 għal astenzjonijiet ta' 239 u ta '41. Il-ministri ta 'l-UE jadottaw il-pożizzjoni komuni tagħhom f'Ottubru 9. In-negozjati mal-MPE għal ftehim tal-ewwel qari mbagħad jibdew fix-10 ta 'Ottubru.

Sfond

It-trasport huwa l-uniku settur ewlieni fl-UE fejn l-emissjonijiet tal-gassijiet serra għadhom qed jiżdiedu, jgħidu l-MPE. Sabiex jintlaħqu l-impenji li saru f'COP21 f'2015, id-dekarbonizzazzjoni tas-settur tat-trasport kollu jeħtieġ li tgħaġġel, fit-triq lejn emissjoni żero sa nofs is-seklu.

Fl-istess ħin, is-settur tal-karozzi globali qed jinbidel malajr, b'mod partikolari fil-powertrains elettrifikati. Jekk il-manifatturi tal-karozzi Ewropej jidħlu tard fit-tranżizzjoni meħtieġa tal-enerġija, huma jirriskjaw li jitilfu r-rwol ewlieni tagħhom, jiġifieri l-MEPs.