Il-karozzi elettriċi se jirdoppjaw is-sehem mis-suq din is-sena hekk kif il-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-karozzi fit-triq it-tajba biex jilħqu l-miri tal-emissjonijiet tal-UE - analiżi

Julia Poliscanova, direttur anzjan għal vetturi nodfa fit-T&E, qalet: “Il-bejgħ tal-karozzi elettriċi qed jikber u jissaħħaħ grazzi għall-istandards tal-emissjonijiet tal-UE. Is-sena d-dieħla, waħda minn kull seba 'karozzi mibjugħa fl-Ewropa se tkun plug-in. Il-manifatturi tal-UE reġgħu lura fit-tellieqa tal-EV, iżda mingħajr miri aktar ambizzjużi ta ’CO2 fl-2025 u l-2030 biex jixprunawhom, huma jispiċċaw mingħajr fwar hekk kif l-2022."

Il-Grupp PSA, Volvo, FCA-Tesla u BMW Group diġà qegħdin jikkonformaw mal-mira tal-UE għal emissjonijiet medji ta 'karozzi ġodda, abbażi tal-bejgħ tagħhom fl-ewwel nofs tal-2020, turi l-analiżi ta' T&E. Renault, Nissan, il-pixxina Toyota-Mazda u l-Ford għandhom distakk żgħir biex jagħlqu 2 grammi ta ’CO2 kull km. Il-bejgħ taż-Zoe waħdu fl-2020 se jwaqqa '15g ta' CO2 biex jgħin jiżgura li r-Renault tikkonforma.

Filwaqt li huma aktar 'il bogħod, il-Grupp Volkswagen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) u Jaguar-Land Rover (13g) għandhom jaqsmu l-linja jew permezz tal-istrateġiji ta' konformità tagħhom li jbiegħu aktar vetturi plug-in, billi ġbir ta 'emissjonijiet ma' kumpaniji oħra, jew it-tnejn. Daimler huwa mistenni li jagħlaq ħafna mid-distakk billi jbiegħ aktar mill-ibridi plug-in tiegħu, inklużi l-Klassi E, Klassi C, Klassi A u GLC - li l-bejgħ tagħhom kiber malajr din is-sena.

Iżda filwaqt li s-sehem tas-suq tal-karozzi elettriċi se jmur minn 3% għal 10% din is-sena, u għal 15% s-sena d-dieħla, nistgħu nistennew li narawh b'20% biss erba 'snin wara jekk ir-regolament kurrenti tas-CO2 ma jiġix rivedut, l-analiżi turi . In-Norveġja turi kemm jista 'jikber malajr is-suq tal-EV: minn 6% tal-bejgħ fl-2013 għal kważi 50% ħames snin wara, fl-2018.

Inkwetanti, il-bejgħ ta 'SUVs li jħallu qligħ iżda li jniġġsu ħafna żdied sa 39% fl-ewwel nofs tal-2020. Dan huwa mħeġġeġ minn lakuna fir-regolament tal-UE fejn il-bejgħ ta' vetturi tqal fil-fatt jagħti lill-produtturi tal-karozzi miri aktar laxki tas-CO2. Ukoll, nofs il-karozzi elettriċi kollha mibjugħa llum huma ibridi plug-in "elettriċi foloz" li rarament jiġu ċċarġjati u jarmu 2-4 darbiet aktar CO2 fid-dinja reali milli juru t-testijiet tal-laboratorju. [1] T&E qal li l-UE kellha bżonn tistabbilixxi l-2035, l-iktar tard, bħala d-data tat-tmiem għall-bejgħ ta 'magni tal-kombustjoni - inkluża t-teknoloġija PHEV attwali.

reklam

Julia Poliscanova kkonkludiet: “Il-karozza elettrika fl-aħħar tidħol fil-mainstream fl-Ewropa iżda l-bejgħ ta’ SUV għadu qed jikber bħall-ħaxix ħażin. L-uniku mod kif jinqatlu vetturi li jniġġsu ħafna huwa li l-produtturi tal-karozzi jingħataw data ta 'tmiem ċara issa. Karozzi li jaħdmu bil-bijofjuwils, magni elettriċi foloz jew gass fossili jarmu CO2 u m'għandhomx jitħallew fis-suq wara l-2035. "

Ara: L-ICCT, Użu fid-dinja reali ta 'vetturi elettriċi ibridi plug-in: Konsum tal-fjuwil, sewqan elettriku, u emissjonijiet tas-CO2(2020).

Wkoll: T&E, Briefing tar-Renju Unit: The con plug-in hybrid con(2020).

Aqra iktar dwar dan:
Rapport: Missjoni (kważi) mwettqa - It-tellieqa tal-Carmakers biex tilħaq il-miri tas-CO2020 21/2, u s-suq tal-karozzi elettriċi tal-UE

Disponibbli wkoll fi Franċiż, Ġermaniż, Taljan u, lustrar.