L-għarqub ta 'l-Azzar ta' l-UE? # Infrastruttura tat-trasport

Fi sforz biex twaqqaf l-invażjoni tal-kumpaniji Ċiniżi fis-swieq Ewropej, l-UE qed tfittex li jirrestrinġi investiment dirett barrani (FDI) billi jimplimenta qafas ta’ skrining rigoruż imfassal biex jidentifika kwalunkwe theddid sostantiv għall-infrastruttura jew teknoloġiji kritiċi tal-blokk, bit-trasport wieħed mill-aktar akuti. Is-sistema ta' skambju ta' informazzjoni twissi lill-gvernijiet dwar investimenti barranin proposti f'pajjiż membru u toffri mekkaniżmu biex jiġi eżaminat kif dawn jistgħu jaffettwaw proġett Ewropew eżistenti.

Billi l-UE hija eċċezzjonalment vulnerabbli għall-invażjoni Ċiniża, in-nervożità dwar l-IDB hija ġġustifikata. Hija kwistjoni ta' fatt inkwetanti li dik l-Ewropa għadha lura wara Beijing f'numru ta' industriji, partikolarment fejn jidħol it-trasport. Ironikament, hija sitwazzjoni aggravata mill-applikazzjoni riġida tar-regolamenti tal-kompetizzjoni tal-UE.

L-allegazzjonijiet li s-sistema qed iżżomm lura żviluppi importanti ġew espressi l-ewwel minn Angela Merkel u, Il-Ministru tal-Finanzi Franċiż Bruno Le Maire fil-kuntest tat-tħassib tal-UE dwar il- Għaqda Siemens-Alstom. Il-ftehim joħloq "champion" ferrovjarju Ewropew biex jirreżisti l-inkursjoni Ċiniża. Madankollu, il-Kummissarju tal-Kompetizzjoni Margrethe Vestager x'aktarx se tfixkelha minħabba biżgħat li l-għaqda hija 'inkompatibbli' mas-suq intern. Filwaqt li l-entità l-ġdida żgur li jkollha l-influwenza biex tisfida lill-akbar produttur tal-ferroviji fid-dinja – CRRC appoġġjat minn Beijing – uffiċjali tal-UE jemmnu li t-theddida Ċiniża hija esaġerata u l-kompetizzjoni fis-settur improbabbli fil-futur immedjat.

Meta wieħed iqis il-biżgħat ta' Brussell dwar l-invażjoni tal-FDI Ċiniż, attitudnijiet bħal dawn fir-rigward tas-settur tat-trasport huma xejn inqas minn assurd. Vesteger's kumment li "Iċ-ċampjins li għandna bżonn huma dawk li jistgħu jiġġieldu t-triq tagħhom lejn il-quċċata ta 'suq kompetittiv fl-Ewropa - u jkomplu jagħmlu l-istess madwar id-dinja" jiġbor perfettament din l-ironija traġika. Wara kollox, id-domanda ta' Vesteger għal ditti kompetittivi globalment hija direttament imminata min-nuqqas ta' rieda tal-UE li tippermetti l-ewwel li jinħolqu ditti kompetittivi kbar.

Huwa faċli li tiċħad l-għaqda bħala skema Franko-Ġermaniża biex jiddomina s-settur ferrovjarju tal-UE. Iżda Merkel u Le Maire għandhom punt: iċ-Ċina hija lesta, lesta u kapaċi twaħħal it-toqba tat-teknoloġija u l-infrastruttura li Brussell ma setgħetx timla.

Minħabba li hija integrali għal Beijing Inizjattiva taċ-Ċintorin u t-Triq, CRRC tgawdi appoġġ strateġiku u operattiv fit-tul mill-gvern tagħha. Dak l-appoġġ ippermetta li jaqbad Mija 46 tas-suq ferrovjarju globali għall-ferroviji, is-servizzi u s-sinjalar. Skond Figuri 2016, CRRC huwa d-doppju tal-eqreb kompetitur tiegħu, il-grupp Kanadiż Bombardier, b'Alstom u Siemens ikklassifikati fit-tielet u r-raba' post. Il-kumpanija tixtieq li l-esportazzjonijiet jammontaw għal ħamsa tan-negozju tagħha sal-2021 u għandha l-Ewropa sod fil-mira tagħha.

reklam

L-argument favur iż-żieda tar-rispons tal-UE għandu għalhekk ikun qed jikseb raba’. Għaċ-Ċina żiedet il-logħba tagħha fit-tfittxija għal impenn internazzjonali akbar: pajjiż li tradizzjonalment kien jiddependi fuq it-trasferiment tat-teknoloġija issa qed jopera minn bażi ta 'għarfien indiġenu profond u qed jgħaddi minn importatur għal esportatur.

Sfortunatament, il-bażi industrijali Ewropea essenzjali biex timbotta lura kontra ċ-Ċina mhix qed taħdem fl-aqwa tagħha. Il-frammentazzjoni tas-settur tat-trasport madwar l-UE tfisser li ftit kumpaniji għandhom il-kapaċità li jimmaniġġjaw proġetti fit-tul b'mod effiċjenti.

L-ispeċjalista Franċiż fl-aerospazju u t-trasport Thales huwa każ partikolari. Għalkemm Thales kien qed jipprova mingħajr suċċess jbiegħu id-diviżjoni tal-biljetti tagħha mill-2016, id-ditta ġiet ikkuntrattata biex tipprovdi lil Bordeaux b'servizz tal-biljetti mingħajr kuntatt. Uffiċjali tal-kumpanija reċentement ammessi il-proġett għoxrin xahar lura. Oriġinarjament dovut għall-implimentazzjoni fis-sajf tal-2017, ġie mġarrab minn intoppi u issa huwa stmat li se jitnieda f'Marzu 2019. Id-dewmien notevolment irrabja lis-sindku tal-belt u l-eks Prim Ministru Franċiż Alain Juppé, li imsejħa L-inabbiltà ta' Thales li tilħaq l-impenji tagħha "imġieba inaċċettabbli".

Il-kritika hija l-aktar qawwija meta wieħed iqis li din id-diżgrazzja reġjonali ma jawgurax tajjeb għat-trasport ta' $265m tal-kumpanija. kuntratt fil-belt kapitali tal-Vjetnam, mogħtija fl-2017. Ippjanati li jkunu operattivi sal-2021, it-termini jeħtieġu li Thales iwassal sistema ta’ telekomunikazzjoni għal-Linja 3 tal-metro ta’ Hanoi. Madankollu, il-progress diġà huwa wara skeda minħabba dewmien fit-“negozjar u t-twettiq ta’ pakketti ta’ offerti”, kif ukoll kwistjonijiet oħra.

Sfortunatament, Thales mhuwiex l-uniku każ bħal dan. Il-konglomerat Spanjol Acciona diġà wera l-inkapaċità tiegħu li jaderixxi mat-termini kuntrattwali fi proġetti internazzjonali. Inkarigat mill-proġett tal-ferroviji ħfief ta' Sydney, dewmien ripetut u spejjeż żejda kkawżaw ħafna farsa. inkwiet bejn rappreżentanti tal-kumpanija u uffiċjali tal-gvern lokali minħabba li naqsu milli jiżvelaw informazzjoni kruċjali għas-suċċess tal-proġett.

It-tilwim inbidel fi kriżi politika għall-gvern ta’ Sydney ikkaratterizzat minn inkjesti uffiċjali dwar l-aġir ta’ Acciona u Acciona Tħarrek bi tweġiba, allega kondotta ħażina tal-gvern fl-immaniġġjar tal-proġett – filwaqt li d-ditta nnifisha hija taħt pressjoni talli jidher li naqset milli tipprovdi sorveljanza suffiċjenti fuq il-proġett. art.

Jekk atturi kbar bħal Thales u Acciona għandhom diffikultajiet bħal dawn biex jibdew il-proġetti tagħhom, il-kapaċità tagħhom li jlestu b'suċċess kuntratti internazzjonali esiġenti futuri hija raġonevolment imqiegħda fid-dubju - li mbagħad jenfasizza n-nuqqas ta 'kredibilità globali tal-fornituri Ewropej tal-infrastruttura u t-teknoloġija.

Mhuwiex sorprendenti allura li l- il-politika komuni tat-trasport tal-UE qed tagħmel biss avvanzi stuttering. Hija tagħti prijorità lill-kwistjonijiet li għandhom x'jaqsmu mad-dekarbonizzazzjoni aktar milli tagħfas it-titjib tal-infrastruttura u l-bażi industrijali. Billi jipprova jissodisfa l-parametri ta' mudell ta' sostenibbiltà li dejjem jinbidel, is-settur tat-trasport ma kellux ir-riżorsi biex isaħħaħ bażi ta' ħiliet adattata għall-futur.

Il-lezzjoni għall-UE hija sempliċi: avvanzi mifruxa kruċjali għall-futur tas-settur tat-trasport tal-blokk jistgħu jiġu realizzati biss jekk attur kbir jitħalla jżid u jiżviluppa teknoloġija pijunier u effiċjenzi akbar, biex b'hekk jibqa' kompetittiv quddiem il-pressjonijiet Ċiniżi li qed jikbru. . Minbarra li jsaħħaħ il-kontrolli tal-FDI, Brussell jeħtieġ b'urġenza tadatta l-politika industrijali tagħha biex tgħin lill-kumpaniji mkabbra fil-pajjiż jibqgħu rilevanti f'suq internazzjonali li qed jinbidel malajr. Jekk ir-regoli tal-kompetizzjoni tal-Ewropa ma jippermettux li joħorġu ċ-champions Ewropej, huwa ċar li wasal iż-żmien li wieħed jerġa' jaħseb.

Aqsam dan l-artikolu: