Olanda tops klassifikazzjoni UE fl-emissjonijiet CO ₂ aktar baxx minn karozzi ġodda: il-Ġermanja u l-Polonja huma laggards

Il-mod kif il-gvernijiet ta ’l-UE jintaxxaw il-karozzi għandu impatt konsiderevoli fuq l-użu ta’ vetturi aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil l-aħħar parti tat-T & E 'Kemm huma nodfa l-karozzi tal-Ewropa 2014' illum (17 ta 'Diċembru) jiżvela. Pajjiżi bl-inqas livelli ta 'CO₂ minn karozzi ġodda għandhom tendenza li jkollhom reġistrazzjoni u taxxi fuq il-karozzi tal-kumpanija li huma gradwati b'mod qawwi skont l-emissjonijiet tal-karbonju u li għandhom l-akbar influwenza fuq l-għażliet tax-xerrejja tal-karozzi. Pajjiżi li jonqsu milli jinkoraġġixxu vetturi effiċjenti fl-użu tal-fjuwil għandhom jimportaw aktar żejt li jagħmel ħsara lit-tkabbir u l-ħolqien tal-impjiegi hekk kif il-flus jitilgħu mill-ekonomija.

Fl-2013, l-Olanda kisbet l-inqas emissjonijiet ta ’CO₂ minn karozzi ġodda tat-28 pajjiż tal-UE kollha b’109 g / km. Juri wkoll it-tieni l-aħjar tnaqqis ġenerali madwar l-Ewropa mill-introduzzjoni ta 'limiti vinkolanti ta' CO₂ għal karozzi ġodda fl-2008, bi 30,4%. Din il-prestazzjoni hija dovuta l-aktar għal taxxa tar-reġistrazzjoni li hija differenzjata sew mill-ekonomija tal-fjuwil, kif ukoll eżenzjonijiet mit-taxxa fuq iċ-ċirkolazzjoni għal vetturi b'livell baxx ta 'karbonju inklużi karozzi elettriċi. Il-Pajjiżi l-Baxxi għandhom ukoll differenzjazzjoni qawwija kontra l-emissjonijiet ta ’CO₂ tat-tassazzjoni ta’ pagamenti ta ’‘ benefiċċju in natura ’għall-karozzi tal-kumpaniji, li ġew riveduti aktar’ l isfel fl-2012 u sussegwentement ikomplu jinċentivaw ix-xiri tal-karozzi l-aktar baxxi.

B'kuntrast, l-emissjonijiet medji ta 'CO₂ tal-2013 mill-Ġermanja minn karozzi ġodda kienu 136,1 g / km, bil-bosta l-agħar artist tal-UE15. Il-Ġermanja, l-akbar suq tal-karozzi Ewropew bi kważi 3m karozzi ġodda rreġistrati fl-2013, m'għandhiex taxxa sinifikanti fuq ir-reġistrazzjoni tal-karozzi. It-taxxi annwali fuq iċ-ċirkolazzjoni fil-Ġermanja huma gradwati b'mod dgħajjef skont l-emissjonijiet tas-CO2 (€ 2 / g / km lineari 'l fuq minn limitu partikolari) li ftit li xejn għandhom effett fuq l-għażla tal-konsumatur. Il-benefiċċju in natura għal karozza tal-kumpanija, bi 12% tal-prezz tal-karozza fis-sena, jikkostitwixxi sussidju enormi, u mhux differenzjat għas-CO₂. Barra minn hekk, il-gvern federali jippromwovi skema ta 'tikkettar tant kontra-intuwittiva li jivvaluta a 191g / km Porsche Cayenne l-istess bħal 114g / km Citroen C3.

It-taxxi fuq il-karozzi gradwati skont l-emissjonijiet ta ’CO₂ kellhom konsegwenza waħda negattiva: żiedu drastikament is-sehem ta’ karozzi diesel, li huma kawża ewlenija ta ’tniġġis f’żoni urbani u 400,000 mewt prematura kull sena. Minbarra li jgawdu inqas dazju fuq il-fjuwil, il-karozzi diesel għandhom tipikament madwar 15% inqas emissjonijiet ta 'CO2 mit-tailpipe mill-karozzi tal-petrol, u għalhekk jibbenefikaw aktar mill-inċentivi fiskali offruti.

Id-diżil issa jirrappreżentaw madwar nofs il-karozzi ġodda kollha mibjugħa fl-UE. Iżda dan mhux il-każ fl-Olanda, fejn karozza ġdida waħda minn kull erbgħa hija diesel, u fid-Danimarka (waħda minn kull tlieta). Dawn iż-żewġ pajjiżi għandhom ħlasijiet addizzjonali ta 'taxxa fuq id-diżil immirati biex jippenalizzaw il-kontribuzzjoni tagħhom għat-tniġġis ta' l-arja, li effettivament skoraġġew ix-xiri tagħhom.

Greg Archer, maniġer ta 'vetturi nodfa f'T&E, qal: "Dan ir-rapport juri li taxxi effettivi fuq il-vetturi u l-fjuwil jistgħu jmexxu s-suq għal vetturi b'inqas karbonju, effiċjenti fil-fjuwil u jevitaw it-tniġġis ta' l-arja kkawżat minn numru għoli ta 'diżil. Billi tiggradwa l-karozza tal-kumpanija u t-taxxi tar-reġistrazzjoni b'mod qawwi bl-emissjonijiet tas-CO2 u l-intaxxar tal-vetturi tad-diżil u l-fjuwil f'livell ogħla mill-karozzi tal-gażolina kemm CO₂ u l-emissjonijiet tat-tniġġis ta 'l-arja jistgħu jitnaqqsu drastikament. "

Il-klabb tan-nazzjon għani, l-OECD, reċentement ikklassifika lill-Ġermanja fit-tielet post fil-livelli ta ’sussidji pprovduti biex jinkoraġġixxu l-agħar karozzi tal-kumpaniji u l-Belġju. Il L-OECD irrimarkat ukoll li "r-riżultati ambjentali madwar l-OECD jiġu mtejba bil-kbir billi tintemm l-imposta fuq il-karozzi tal-kumpanija, partikolarment il-komponent tad-distanza."

reklam

Archer kompla: “Il-pajjiżi li jimmanifatturaw il-karozzi qed joffru sussidji kbar għall-użu privat tal-karozzi tal-kumpanija. B'hekk jinkoraġġixxu l-użu bla bżonn ta 'karozzi akbar u li jniġġsu aktar. Il-gvernijiet għandhom itemmu dawn l-għotjiet li jniġġsu billi jżidu t-taxxa fuq il-karozzi tal-kumpaniji u jinkoraġġixxu karozzi aktar nodfa. "

L-ewwel regoli obbligatorji tal-UE dwar l-emissjonijiet tal-karbonju jeħtieġu li l-manifatturi tal-karozzi jillimitaw il-karozza medja tagħhom għal massimu ta ’130 gramma ta’ CO2 kull kilometru sal-2015, u 95g sal-2021.

Fl-2013, l-emissjonijiet medji ta ’CO₂ mill-karozzi l-ġodda kollha madwar l-UE (kif imkejla bit-test uffiċjali) kienu 127g / km, tnaqqis ta’ 4% fuq l-2012. Bħala medja, Il-mira tal-2015 diġà ntlaħqet sentejn qabel l-iskeda. Ħamsa minn seba 'produtturi tal-karozzi Ewropej jinsabu fit-triq it-tajba biex jilħqu l-miri tagħhom għall-2021 jekk jibqgħu jagħmlu progress kif għamlu mill-introduzzjoni tal-liġi fl-2008.

Madankollu, id - dejta uffiċjali għandha tittieħed bi ftit melħ minn dak iż - żmien nofs biss tat-titjib imkejjel fir-riżultati tat-test qed jiġi realizzat fit-triq. Dan għaliex hemm distakk li qed jikber sew (issa 31%) bejn it-test uffiċjali u s-CO fid-dinja reali₂ ekonomija tal-fjuwil.

Il-karozzi huma responsabbli għal 15% tal-emissjonijiet totali tal-Ewropa tas-CO2 u huma l-ikbar sors waħdieni ta 'emissjonijiet fis-settur tat-trasport.

#GreenCarTax - Taxxa tal-Karozza l-Ħadra

Aqsam dan l-artikolu: