L-Ewropa għandha tħaffef l-implimentazzjoni tal-"Kuritur tan-Nofs"

F’dawn il-jiem, il-President tal-Każakstan qed jagħmel żjara fl-Ażerbajġan. Iż-żewġ stati tar-reġjun Kaspju qed isaħħu mhux biss il-kooperazzjoni politika iżda wkoll ir-rabtiet tat-trasport, li hija speċjalment importanti għall-Ewropa fil-kuntest tal-gwerra fl-Ukrajna u l-attakki minn Houthis favur l-Iran fuq bastimenti Ewropej fil-Baħar l-Aħmar.

Minn mindu r-Russja nediet aggressjoni militari fl-Ukrajna, ir-rabtiet tat-trasport tradizzjonali li jgħaqqdu l-Asja mal-pajjiżi tal-UE ġew imfixkla. Barra minn hekk, l-attakki tal-Houthi fil-Baħar l-Aħmar affettwaw ħafna l-importazzjonijiet u l-esportazzjonijiet mill-Ewropa.

Minn Novembru sa Diċembru 2023, minħabba attakki minn militanti Houthi, il-kummerċ dinji naqas bi kważi 1.5%. Is-sitwazzjoni marret għall-agħar f’Jannar tal-2024, meta l-Istati Uniti u l-alleati tagħha nedew operazzjoni militari fil-Jemen. It-transitu tal-vapuri mill-Kanal ta’ Suez naqas bi 30% meta mqabbel ma’ Jannar tal-2023.

Dan wassal għal żieda qawwija fil-prezzijiet tat-tbaħħir fid-dinja. L-ekonomisti stmaw li t-tfixkil attwali fil-provvista madwar il-Baħar l-Aħmar kellu impatt akbar fuq it-tbaħħir mill-pandemija tal-COVID-19.

Minħabba diffikultajiet fit-trasport, il-prezzijiet tal-merkanzija qed jogħlew malajr ħafna, u dan jolqot il-bwiet tal-ewropej komuni, li l-indiġja tagħhom tinkwieta lill-burokrati fi Brussell, speċjalment qabel l-elezzjonijiet deċiżivi għall-Parlament Ewropew.

Bħala alternattiva għall-Unjoni Ewropea, ir-Rotta tat-Trasport Internazzjonali Trans-Kaspju jew il-Kuritur Nofsani għandha potenzjal sinifikanti.

L-idea tal-«Triq il-Ġar tal-Ħarir» huwa biex oġġetti miċ-Ċina jgħaddu malajr mill-Każakstan għall-kosta tal-Baħar Kaspju. Barra minn hekk, il-merkanzija waslet fl-Unjoni Ewropea permezz tal-Ażerbajġan u l-Ġeorġja. Dan kollu huwa ppjanat li jiġi diskuss f'Baku waqt taħditiet bejn il-President tal-Każakstan K.Tokayev mal-kollega tiegħu President I.Aliyev.

reklam

Skont l-esperti tat-trasport, il-volum tat-traffiku tul dan il-kuritur żdied b'86%, u laħaq 2.8 miljun tunnellata, meta mqabbel ma '1.5 miljun fl-2022. Din hija żieda sinifikanti meta mqabbla ma' 586 elf biss fl-2021.

Għalhekk, il-Każakstan u l-Ażerbajġan qed isiru ċentri tat-trasport importanti bejn l-Asja u l-Ewropa. Madankollu, iż-żewġ stati għandhom ukoll il-benefiċċji tagħhom mill-implimentazzjoni tal-proġett.

Pereżempju, il-Każakstan jista’ jibgħat iż-żejt, l-uranju u l-qamħ tiegħu lejn l-Ewropa. Qed jingħata żvilupp speċjali għall-proġett tal-bini ta’ linja ta’ komunikazzjoni tal-fibre-optic tul il-qiegħ tal-Baħar Kaspju. Min-naħa tiegħu, huwa wkoll importanti għal Baku li jespandi l-kapaċità tal-Kuritur Nofsani u jpoġġi linja ottika tul il-qiegħ tal-Baħar Kaspju.

Għandu jiġi nnutat li l-Każakstan jidher li huwa sieħeb importanti għal Baku fl-Asja Ċentrali. Aktar minn 900 kumpanija bil-parteċipazzjoni ta 'kapital Ażerbajġani huma rreġistrati fil-Każakstan, li joperaw prinċipalment fil-qasam tal-kummerċ u attivitajiet intermedjarji, kostruzzjoni ta' toroq u kapital, ipproċessar u loġistika.

Min-naħa tagħhom, hemm madwar 150 kumpanija Każakstani li joperaw fl-Ażerbajġan, li joperaw fl-oqsma tal-industrija, agrikoltura, kummerċ, servizzi, kostruzzjoni u trasport.

Billi rrealizzaw l-importanza li jiġu żviluppati rotot tat-trasport alternattivi, l-Unjoni Ewropea organizzat l-ewwel Forum tal-Investituri fi Brussell bejn id-29 u t-30 ta’ Jannar ta’ din is-sena bħala parti mill-inizjattiva Global Gateway dwar il-konnessjonijiet tat-trasport bejn l-UE u l-Asja Ċentrali.

Fil-kapital tal-UE, il-Viċi President tal-Kummissjoni Ewropea Valdis Dombrovskis ħabbar li l-istituzzjonijiet finanzjarji Ewropej u internazzjonali impenjaw ruħhom li jinvestu 10 biljun ewro (madwar 10.8 biljun dollaru Amerikan) fl-iżvilupp ta 'konnessjonijiet tat-trasport sostenibbli fl-Asja Ċentrali.

L-effett tal-iżvilupp tal-Kuritur Nofsani se jinħass ukoll minn stati oħra tal-Asja Ċentrali li huma mingħajr baħar iżda interessati li jespandu l-kummerċ mal-Ewropa.

Allura l-Użbekistan u t-Turkmenistan, b'differenza mill-Każakstan, m'għandhomx konnessjonijiet ferrovjarji maċ-Ċina. Il-proġett tal-ferrovija Ċina-Kirgistan-Użbekistan propost minn Beijing huwa vvalutat mill-esperti bħala għali ħafna u kumpless, minħabba t-terren muntanjuż tar-reġjun, kif ukoll riskji politiċi għoljin.

B'kont meħud ta' dan il-fattur, fit-tul, il-Każakstan se jkollu l-istatus tat-territorju ta' tranżitu ewlieni fl-Asja Ċentrali, u l-Ażerbajġan għandu jżomm il-potenzjal meħtieġ biex isaħħaħ il-"Kuritur tan-Nofs".

Ir-relazzjonijiet bilaterali bejn Baku u Astana jiksbu l-karattru ta 'kooperazzjoni strateġika, b'kont meħud tal-fattur ta' konnessjonijiet tat-trasport promettenti, kif ukoll l-unjoni politika tal-istati Turkiċi.

F'dan il-kuntest l-esperti jemmnu li l-Unjoni Ewropea trid iżżid malajr u b'mod deċiżiv l-investimenti fil-"Kuritur tan-Nofs" ċertament jekk Brussell jixtieq iżomm il-pożizzjoni ġeopolitika tiegħu fl-Asja Ċentrali.

Aqsam dan l-artikolu: