Il-Bank Dinji Jippreżenta s-Sejbiet Ewlenin tal-Aħħar Studju dwar il-Kuritur Nofsani fi Tbilisi

Il-Bank Dinji ppreżenta s-sejbiet ewlenin tal-aħħar studju tiegħu dwar ir-Rotta tat-Trasport Internazzjonali Trans-Caspian (TITR), magħrufa wkoll bħala l-Kuritur Nofsani.

L-avveniment ġabar rappreżentanti tal-Armenja, l-Ażerbajġan, il-Ġeorġja, il-Każakstan, intrapriżi tal-istat, is-settur privat, u partijiet interessati oħra biex jiddiskutu kif il-pajjiżi jistgħu jaħdmu flimkien fuq approċċ reġjonali biex il-kuritur isir aktar effiċjenti u jindirizza l-konġestjonijiet.

TITR huwa kuritur multimodali li jgħaqqad iċ-Ċina u l-Ewropa. Tgħaddi mill-Każakstan permezz ta’ rotta ferrovjarja minn Dostyk jew Khorgos/Altynkol, imbagħad ferrovija sal-port ta’ Aktau, tinfirex madwar il-Baħar Kaspju sal-port ta’ Baku, jaqsam l-Ażerbajġan u l-Ġeorġja u aktar lejn l-Ewropa. 

L-iżvilupp tar-rotta kien qed jiġbor attenzjoni dejjem tikber, u qed isir dejjem aktar vitali biex tissaħħaħ ir-reżiljenza ekonomika tar-reġjun u tiġi promossa d-diversifikazzjoni tal-kummerċ. L-iżvilupp tat-TITR jallinja wkoll mal-mira tal-Każakstan li jsir ċentru tat-trasport u l-loġistika. 

Skont dejta mill-Assoċjazzjoni Internazzjonali TITR, il-volum tat-trasport tul dan il-kuritur żdied b'86%, u laħaq 2.8 miljun tunnellata, minn 1.5 miljun fl-2022. Din hija żieda sostanzjali meta mqabbla ma '586,000 biss fl-2021. 

F'Novembru 2022, l-Ażerbajġan, il-Ġeorġja, il-Każakstan u t-Turkiye ffirmaw l-hekk imsejjaħ pjan direzzjonali, li jiddeskrivi d-direzzjonijiet prijoritarji għall-investimenti u l-azzjonijiet meħtieġa għat-titjib tat-TITR. F'Ġunju 2023, l-Ażerbajġan, il-Ġeorġja u l-Każakstan qablu li joħolqu operatur loġistika wieħed. 

Fl-2023, il-Każakstan l-ewwel bagħat żejt permezz tat-TITR, ippumpjah fil-pipeline Baku-Tbilisi-Ceyhan taħt il-ftehim bejn KazMunayGas u l-kumpanija taż-żejt u l-gass SOCAR tal-Ażerbajġan. Kważi miljun tunnellata ta’ żejt tal-Każaks intbagħtu b’dik ir-rotta.

reklam

Is-sejbiet ewlenin

Il-kuritur jista’ jittrippla l-volumi tal-kummerċ sal-2030 għal 11-il miljun tunnellata meta mqabbel mal-livelli tal-2021 u jnaqqas il-ħin tal-ivvjaġġar bin-nofs, qal id-Direttur Reġjonali tal-Bank Dinji għan-Nofsinhar tal-Kawkasu Rolande Pryce.

“Lil hinn mill-utilità tiegħu bħala pont ta’ l-art Asja-Ewropa għal merkanzija fil-kontejners u rotta ta’ aċċess għas-swieq internazzjonali għat-tipi kollha ta’ merkanzija, is-sinifikat tal-Kuritur Nofsani jinsab fil-benefiċċji potenzjali li jista’ jġib bħala kuritur kummerċjali intra-reġjonali, jiġifieri l-kummerċ bejn il-pajjiżi tar-reġjun,” qal Pryce.

Filwaqt li jaqsam ir-rakkomandazzjonijiet mill-istudju, Pryce innota li l-ewwel pass huwa li terġa 'timmaġina l-Kuritur Nofsani bħala kuritur ekonomiku aktar milli bħala kuritur tat-trasport. 

“Id-domanda bażi tal-kuritur hija ġġenerata b’mod endoġenu fil-pajjiżi tal-kuritur. Bħala tali, il-Kuritur Nofsani għandu potenzjal kbir li jevolvi bħala kuritur ekonomiku b’sinerġiji bejn titjib fil-konnettività u potenzjal ekonomiku inerenti fiż-żoni li minnhom jgħaddi l-kuritur,” qalet. 

Madankollu, dan jeħtieġ li jiġi stabbilit qafas istituzzjonali transkonfinali li jkun mgħammar biex jiżviluppa u jottimizza b'mod effiċjenti l-użu tal-kuritur bħala rotta kummerċjali u żona ekonomika koeżiva.

Mingħajr titjib fil-kuritur, id-domanda għat-trasport hija mbassra li taqa' 35% inqas mit-tkabbir mistenni. 

Pryce enfasizza wkoll l-importanza tar-riforma u s-simplifikazzjoni tal-proċeduri, partikolarment il-proċeduri tal-fruntieri. 

“Sfrutta l-potenzjal tal-flussi tad-dejta diġitali. Id-diġitalizzazzjoni hija essenzjali u għandha elementi multipli għaliha. Għandu jkun hemm trasparenza u viżibilità. Wieħed għandu jkun kapaċi li jintraċċaw u jsegwu. Id-diġitalizzazzjoni tfisser ukoll li l-burokrazija għandha ssir xi ħaġa tal-passat, li twitti t-triq għal aktar sofistikazzjoni u kosteffettività, tikkonsolida trakkijiet iżgħar f’tagħbijiet tal-ferrovija akbar u aktar effiċjenti,” kompliet hi. 

Hi affermat mill-ġdid ir-rieda tal-Bank Dinji li jappoġġa lill-gvernijiet biex jinfetħu l-potenzjal sħiħ tal-Kuritur Nofsani. 

“Imma nafu li l-gvernijiet u l-Bank Dinji waħedhom ma jistgħux iġibu dan biex iwettaq b’suċċess. Biex din l-idea kbira ssir realtà teħtieġ il-parteċipazzjoni attiva ta' diversi atturi, inkluż is-settur privat u msieħba oħra għall-iżvilupp. Biex nagħlqu d-distakk fl-infrastruttura u biex intejbu l-provvista tas-servizz, irridu jimmobilizzaw il-kapital privat u l-kompetenza,” qalet. 

Sfidi attwali

Víctor Aragonés, ekonomista anzjan tat-trasport fil-Bank Dinji, qasam id-dettalji tal-istudju. "Għall-istudju, aħna verament morna fl-għelieqi, żorna l-portijiet, il-ferroviji, nies differenti, partijiet interessati differenti, għamilna l-istħarriġ, intervisti," qal. 

Riċerka preċedenti turi li l-Kuritur Nofsani jiffaċċja kwistjonijiet sinifikanti.

“Hemm xi problemi f’termini tal-prezzijiet. Huma [l-utenti tal-kuritur] iħossu li hemm nuqqas ta' trasparenza, u l-prezzijiet jistgħu jkunu għoljin u varjabbli. Il-ħin biex taqsam il-kuritur jista' wkoll ikun varjabbli ħafna. F'xi każijiet, jista 'jmur malajr ħafna, iżda għal shippers, huwa importanti ħafna li jkun hemm xi prevedibbiltà u affidabilità f'termini tal-ħinijiet tal-qsim,” qal Aragonés. 

Sejba ewlenija oħra hija li dawn l-isfidi jirriżultaw mhux tant minn nuqqasijiet fl-infrastruttura iżda minn nuqqas ta’ vetturi ferrovjarji u kwistjonijiet fl-interface bejn il-ferroviji u l-portijiet. 

“Ħafna mill-problemi mhumiex dwar infrastruttura jew bini ta’ ferroviji ġodda. Naħseb li hemm ħafna potenzjal biex jiġu rranġati dawn il-konġestjonijiet billi niffukaw fuq l-effiċjenza operattiva tal-kuritur,” żied jgħid. 

Qasam kritiku wieħed identifikat għal titjib huwa l-koordinazzjoni tal-kuritur, li, innota Aragonés, hija "aktar kumplessa" minħabba l-involviment ta 'diversi ferroviji, portijiet, linja tat-tbaħħir, u aġenziji doganali minn kull pajjiż. Din il-kumplessità tenfasizza l-ħtieġa urġenti għal koordinazzjoni msaħħa fost id-diversi partijiet interessati involuti.

Qasam ieħor importanti huwa d-diġitalizzazzjoni tal-Kuritur Nofsani. 

“Problema kbira fil-kuritur hija li l-livell ta’ żvilupp diġitali tul il-kuritur huwa differenti. F'xi każijiet, xi operaturi qed jużaw il-karta. Oħrajn jużaw l-aħħar pjattaforma. Jeħtieġ li jkun hemm sforz biex verament jieħdu vantaġġ mit-teknoloġiji tal-informazzjoni biex jippromwovu l-moviment tal-informazzjoni minn tarf sa tarf,” qal. 

Minbarra li tiġi indirizzata l-effiċjenza operattiva, hemm bżonn ta' investimenti sostanzjali. Fl-istudju reċenti tiegħu, il-Bank Ewropew għar-Rikostruzzjoni u l-Iżvilupp (BERŻ) ikkonkluda li huma meħtieġa investimenti ta’ kważi 18.5 biljun ewro (20 biljun dollaru Amerikan) għall-iżvilupp tat-TITR. 

Komponent tal-kummerċ

Meta mqabbel ma’ studji preċedenti mwettqa minn istituzzjonijiet internazzjonali, l-istudju tal-Bank Dinji jinkludi komponent kummerċjali, qal Aragonés.

“Din hija karatteristika sabiħa għax mhux biss tippermettilek tidentifika l-konġestjonijiet tat-trasport. (…) L-inklużjoni tal-kummerċ tippermettilna naraw kif it-titjib tal-kuritur se jkollu impatt fuq l-ekonomija lokali u kif se jiddiversifika d-dinamika kummerċjali tal-pajjiżi. Allura dan huwa importanti għaliex jippermettilek li verament tmur lil hinn mit-trasport u aktar għall-iżvilupp reġjonali,” qal. 

Skont l-istudju, mill-2021 sal-2022, il-kummerċ tul il-kuritur kiber b'10 % fil-volum li rriżulta l-aktar minn bidliet fix-xejriet kummerċjali reġjonali u interkontinentali. 

Fl-2021, il-kummerċ mill-Każakstan, il-Ġeorġja u l-Ażerbajġan kien jagħmel madwar żewġ terzi tal-volum tul il-Kuritur Nofsani. Dan il-volum tal-kummerċ irdoppja fl-2022 minħabba l-gwerra fl-Ukrajna, li rriżultat f’flussi ta’ kummerċ li qed jiżdiedu, partikolarment f’oġġetti ta’ enerġija u teknoloġija, peress li s-sanzjonijiet imposti fuq ir-Russja wasslu għad-diversifikazzjoni ta’ ftit minn dan il-kummerċ.  

“Il-fatturat tal-kummerċ żdied b’madwar 45% fil-Każakstan u l-Ġeorġja u 72% fl-Ażerbajġan fl-2022 meta mqabbel mal-2019-21. L-UE kienet responsabbli għal aktar minn nofs iż-żieda fl-esportazzjonijiet mir-reġjun,” jaqra l-istudju. 

Strateġija għall-iżvilupp tal-Kuritur Nofsani 

Waqt li indirizza l-laqgħa virtwalment, Sapar Bektassov, id-direttur tad-Dipartiment tal-Politika tat-Trasport, Ministeru tat-Trasport tal-Każakstan, tenna l-kollegi tiegħu, enfasizza l-ħtieġa li jitnaqqas il-ħin tal-kunsinna tul il-kuritur, tingħata spinta lit-teknoloġiji diġitali, u jiġu stabbiliti tariffi stabbli billi jinħoloq servizz uniku.

Skont il-Ministeru tat-Trasport tal-Każakistan, il-ħinijiet tal-ipproċessar u tat-trasport tul ir-rotta tnaqqsu minn 38-53 jum għal 19-23 jum. L-għan huwa li jitnaqqsu l-ħinijiet tal-kunsinna għal 14-18-il jum, li minnhom il-ħin tat-transitu madwar il-Każakstan huwa ppjanat li jitnaqqas għal ħamest ijiem.

Huwa ssuġġerixxa l-iżvilupp tal-istrateġija tal-Kuritur Nofsani sal-2040. 

“Fil-livell statali, waqqafna pjanijiet ta’ ħames snin ibbażati fuq it-talbiet u l-problemi tas-suq. Meta wieħed iqis il-potenzjal għoli tat-trasport tal-konnessjoni tal-pajjiżi tal-Asja Ċentrali u l-Baħar l-Iswed permezz tar-reġjun Kawkasu b’aċċess għall-Ewropa, jeħtieġ li nieħdu miżuri simultanji u interrelatati bejn il-pajjiżi,” qal id-deputat ministru. 

Huwa enfasizza li l-kurituri tat-trasport huma fattur importanti fil-kompetittività globali. 

“Nqisu li huwa meħtieġ li jiġu żviluppati standards għat-TITR li jservu bħala garanzija ta’ kwalità għall-utenti kollha tal-kuritur. Dawn l-istandards jistgħu jiffokaw fuq ħinijiet fissi ta’ transitu għall-merkanzija mit-territorju ta’ kull pajjiż tul il-kuritur, jiżguraw is-sikurezza u l-preservazzjoni tal-merkanzija, servizz wieħed, u tariffi kompetittivi,” qal Bektassov. 

Viżjoni tal-Ażerbajġan

Id-Deputat Ministru tal-Iżvilupp Diġitali u t-Trasport tal-Ażerbajġan Rahman Hummatov qal li matul l-aħħar xahrejn intbagħtu 13-il ferrovija tul it-TITR miċ-Ċina.

“Minħabba l-miżuri li ttieħdu, iż-żmien biex dawn il-kontejners imorru fil-portijiet Ġorġjani kien ta’ 12-il jum biss. Biss għall-informazzjoni, qabel ma jieħu madwar 40-50 jum,” żied jgħid. 

Huwa nnota li t-TITR "kiseb momentum ġdid li jevolvi f'arterja strateġika li sservi mhux biss l-interessi ekonomiċi iżda wkoll il-paċi u l-prosperità fir-reġjun."

“Għandna intenzjoni qawwija u rieda politika robusta li nappoġġaw l-iżvilupp tal-kuritur biex jimmassimizzaw il-potenzjal tiegħu u jservu bħala rabta affidabbli fl-Ewrażja. Il-pjanijiet integrati tagħna jinkludu t-titjib tal-kurituri ta’ transitu internazzjonali, l-armonizzazzjoni tal-proċeduri ta’ qsim tal-fruntieri, is-sinkronizzazzjoni tal-proċessi, l-iżgurar tal-effiċjenza fl-operazzjonijiet marittimi, l-applikazzjoni ta’ dokumenti ta’ transitu globali unifikati, u, ovvjament, id-diġitalizzazzjoni,” qal. 

Aktar studji

Aragonés qal li l-Bank Dinji se jistudja wkoll fergħa oħra li tgħaddi mill-Użbekistan u t-Turkmenistan, tasal sal-port ta’ Turkemnbashii biex taqsam il-Baħar Kaspju u tilħaq Baku.

“Se nħarsu wkoll lejn Turkiye. Bħalissa, aħna nkopru biss dak li nqisu bħala l-qalba tal-Kuritur Nofsani, li huwa l-Ażerbajġan, il-Ġeorġja u l-Każakstan. Iżda l-fażi li jmiss se tespandi l-kopertura ġeografika biex tinkludi Turkiye, li qed issir attur importanti wkoll,” qal Aragonés.

Il-Bank Dinji reċentement ħabbar li se jniedi studju dettaljat tal-livelli tal-Baħar Kaspju, li jaffettwa wkoll l-operat tal-portijiet tul il-Kuritur Nofsani. 

Aqsam dan l-artikolu: