ferroviji tal-Ewropa: fit-triq biex il-futur

Siim Kallas, jitkellem f'InnoTrans 2014 - Berlin, 23 ta 'Settembru 2014

"Din hija t-tielet darba li nitkellem f'Innotrans - avveniment li malajr sar magħruf bħala l-akbar avveniment tal-industrija ferrovjarja fid-dinja. Grazzi ħafna talli stedintni lura Berlin. Fl-ewwel diskors tiegħi erba 'snin ilu ddeskrivejt il-kunċett tiegħi tal-ħolqien ta 'Żona Ferrovjarja Unika Ewropea. Dan il-kunċett huwa bbażat fuq it-twemmin tiegħi f'żewġ affarijiet: L-ewwelnett, l-Ewropa dejjem qabżet' il quddiem meta neħħiet l-ostakli. Aħseb dwar is-Suq Uniku, il-moviment liberu ta 'oġġetti, servizzi, nies u kapital. Aħseb dwar l-ivvjaġġar bla ħlas, aħseb dwar it-tkabbir. It-tieni, nemmen fl-effiċjenza pan-Ewropea. Nemmen li l-ħolqien ta 'infrastruttura tat-trasport transkonfinali li taħdem bla xkiel u l-appoġġ tas-servizzi tat-trasport pan-Ewropej jistgħu ġenwinament jibbenefikaw lin-nies u n-negozju. idea ta 'Żona Ferrovjarja Unika Ewropea matul dawn l-erba' snin bejn Innotrans 2010 u llum?

"L-ewwel - għandna l-akbar proġett ta 'investiment fl-infrastruttura fl-istorja ta' l-Unjoni Ewropea. Il-proġett tan-Netwerk tat-Trasport Trans-Ewropew, li finalment ġie adottat fl-aħħar ta 'l-2013, ħa tliet snin ta' negozjati kbar, kultant bħal battalja, kultant anke crazy. Il-politika tal-Ewropa dwar l-infrastruttura tat-trasport għaddiet minn bidla fundamentali fil-ħsieb u l-approċċ. Hemm enfasi aktar qawwija fuq l-innovazzjoni u t-teknoloġiji l-ġodda. Issa qed naħsbu inqas fi proġetti individwali, u aktar f'netwerk ewlieni ta 'kurituri strateġiċi.

"Irnexxielna niżguraw finanzjament dedikat għall-infrastruttura biex niżguraw li jsir realtà. Il-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa għandha tliet darbiet aktar flus, 26 biljun Euro, disponibbli għal proġetti ta 'infrastruttura tat-trasport matul il-QFP 2014-2020 meta mqabbla mal-perjodu 2006-2013. B'dan l-approċċ ġdid, aħna nimmiraw li ningħaqdu mal-Lvant u l-Punent u l-irkejjen kollha ta 'żona ġeografika vasta Il-ferroviji huma parti ewlenija tan-netwerk li qed nippjanaw li nibnu. Fil-fatt, ma stajniex naħsbu dwar Trasport Trans-Ewropew li jiffunzjona. Netwerk mingħajr ferrovija, partikolarment fid-disa 'kurituri li se jiffurmaw is-sinsla tat-TEN-T il-ġdid.

"L-isfida l-kbira li għandna quddiemna issa hija l-implimentazzjoni ta 'dawn il-proġetti ta' infrastruttura. Dan jeħtieġ impenn, dedikazzjoni, rieda qawwija mill-partijiet interessati kollha. Ma nistgħux nibnuhom mingħajr servizzi ferrovjarji xierqa f'posthom. U l-effiċjenzi miksuba fil-ferrovija jkollhom ukoll effett pożittiv. fuq il-bqija tan-netwerk tat-trasport. Xorta, għad fadal ħafna xi jsir. Għadna m’għandniex netwerk ferrovjarju Ewropew transkontinentali xieraq, aħseb u ara suq ferrovjarju Ewropew wieħed - iktar minn 20 sena wara l-ewwel ferrovija tal-UE inizjattiva.

"Meta I kien l-aħħar fil InnoTrans, sentejn ilu kważi sal-ġurnata, I deskritti pjanijiet tiegħi għal aktar riforma fil-Raba Pakkett Ferrovjarju. Huwa imfassla biex jindirizzaw l-oqsma problematiċi ewlenin, sabiex ferrovija tista 'tilgħab sehem sħiħ tagħha fin-netwerk tat-trasport Ewropew integrat tal-futur. Mingħajr ma jirrepetu d-dettalji kollha, jien ċert li inti taf li l-proposti tagħna stabbiliti biex ineħħu l-ostakoli amministrattivi, tekniċi u regolatorji li qed iżommuha lura s-settur ferrovjarju f'termini ta 'ftuħ tas-suq u l-interoperabilità. Minn dakinhar, kif tafu, l-Istati Membri tal-UE laħaq qbil politiku dwar il-pilastru tekniku. Dan huwa pass serju quddiem. diskussjonijiet esploratorji tista 'tibda mal-Parlament Ewropew lejn ftehim fit-tieni qari.

"In-negozjati qed ikomplu dwar il-proposti l-oħra. Ikun naïve li wieħed jistenna li jkunu faċli; Naħseb li grad tajjeb ta 'fehmiet kontradittorji jista' jkun mistenni fid-dibattiti dwar il-ftuħ tas-suq u l-governanza tan-netwerk, per eżempju. Il-pakkett jimxi id f'id bil-ħidma tagħna biex nerġgħu nqajmu l-ferroviji tal-Ewropa billi nagħmlu aktar użu mir-riċerka u l-innovazzjoni. Issa ninsabu f'pożizzjoni li nersqu eqreb lejn dawk l-għanijiet, bis-sħubija pubblika-privata ġdida Shift2Rail li ġiet approvata reċentement mill-Istati Membri tal-UE. Iż-Żona Ferrovjarja Unika Ewropea tiddependi fuq l-iżvilupp tal-politika tat-trasport fl-Unjoni Ewropea.

reklam

"Mistoqsija waħda hija: - fejn għandha titqiegħed il-politika tat-trasport? Din hija sfida ta 'profil baxx għall-Ewropa? Jew għandha tkun ugwali għal oqsma oħra tal-politika ekonomika bħall-enerġija, is-suq diġitali, bħala parti importanti tas-suq uniku? il-ħajja tagħna ta 'kuljum tiddependi fuq l-aċċessibilità, il-kwalità tal-konnessjonijiet u tas-servizzi tat-trasport tal-merkanzija u tal-passiġġieri - dejjem aktar transkonfinali - huwa l-fehma tiegħi li l-politika tat-trasport tal-Unjoni Ewropea hija rilevanti u importanti għaċ-ċittadini kollha tagħna. Din tista' tkun prova waħda li l-Unjoni Ewropea għandha valur miżjud għal kulħadd. Dilemma kbira oħra hija: - soluzzjonijiet ibbażati on -suq jew miżuri kontra -suq? Ftuħ tas-suq huwa element f'kull inizjattivi pan-Ewropej. Mhuwiex element radikali ħafna; huwa element fost oħrajn.

"Iżda ħafna drabi speċjalment il-proposti tal-ftuħ tas-suq iqajmu reżistenza ħarxa u spiss huma wkoll dawn l-elementi li huma mxarrba fil-proċeduri parlamentari u wkoll fil-Kunsill. Jiena spiss kont akkużat li kont" liberali wisq "fil-proposti tiegħi. Jien nikkunsidra dawn akkużi kompletament infondati.L-ostakli attwali għall-funzjonament tal-mekkaniżmi tas-suq huma maħsuba biex jipproteġu entitajiet iżolati, industriji skaduti, kumpaniji privileġġati, segmenti iżolati tal-industrija tat-trasport Huma ta ’detriment għal ekonomija Ewropea tat-trasport li taħdem b’mod ġenerali.

"Il-ftuħ tas-suq jista 'jġib benefiċċji ċari għall-ekonomija Ewropea, inkluża l-industrija tat-trasport. Żewġ oqsma konkreti ta' benefiċċji: L-ewwelnett, iġib aktar flus privati ​​f'investimenti fit-trasport. Hemm bosta eżempji għal dan. Aktar investimenti jġibu aktar kompetittività globali, iġibu aktar profitti, iġibu innovazzjoni, u, importanti, iġibu aktar impjiegi.It-tieni, itejjeb il-kwalità tas-servizzi; joffri prezzijiet aħjar għall-klijenti, għall-passiġġieri u għall-immaniġġjar tal-merkanzija.

"L-isfida l-kbira għall-politika Ewropea tat-trasport hija li ssib armonija bejn l-aspettattivi ambjentali u t-tamiet tan-nies u r-realtà ekonomika. L-Unjoni Ewropea hija dwar iż-żarmar tal-ostakli bejn in-nazzjonijiet Ewropej. Għad hemm ħafna affarijiet nazzjonali, ekonomiċi, nazzjonalisti, industrijali, ostakli emozzjonali u storiċi, u burokratiċi fit-trasport pan-Ewropew. Kollha kemm huma għadhom ifixklu l-kwalità tal-ħajja tagħna u l-kompetittività tagħna.

"Peress li din se tkun l-aħħar dehra tiegħi f'din il-laqgħa ewlenija ta 'l-industrija ferrovjarja Ewropea, nixtieq nirringrazzjak għall-appoġġ kollu tiegħek matul is-snin - u nixtieq nirringrazzja għad-dibattitu tajjeb u miftuħ f'dawk il-każijiet fejn uħud ħassejt li ma riditx tappoġġja l-fehmiet tiegħi. Infaħħar ħafna l-isforzi li għamlet l-industrija biex iżżid l-effiċjenza tagħha stess u tpoġġi lill-passiġġieri u lill-utenti tal-merkanzija fil-qalba tal-istrateġija ta 'żvilupp tagħha. Inħeġġiġkom biex tippersisti f'dawn l-isforzi. "

Aqsam dan l-artikolu: